导读 保时捷为911 Carrera和718 Boxster和Cayman开创了涡轮增压技术，但它不想失去其自然吸气发动机的超快响应能力。它提出的解决方案称为Dyna
保时捷为911 Carrera和718 Boxster和Cayman开创了涡轮增压技术，但它不想失去其自然吸气发动机的超快响应能力。它提出的解决方案称为Dynamic Boost，非常聪明-与典型的防滞后系统不同，它不会向引擎倾倒多余的燃料来保持涡轮的滑行。Engineering Explained的 Jason Fenske 将其分解。
通常，当您抬起油门踏板时，喷油器会停止喷油，并且油门会关闭。涡轮增压器由废气驱动，并且当废气中的空气流量减慢时，涡轮也会减慢速度。当您重新回到油门并且转速再次上升时，需要一定的时间来建立足够的排气压力，以使涡轮增压器恢复正常运转。我们称这种涡轮滞后。
在配备Dynamic Boost的保时捷中，抬起油门踏板会关闭喷油器，但会使油门部分打开。这允许更多的空气通过发动机，即使在减速过程中也能保持排气流通并使涡轮旋转。Dynamic Boost并不能完全消除涡轮迟滞，但可以减少显着加速涡轮增压器耗时的时间。
如您所料，在减速期间稍微打开油门会改变汽车的运转方式。在视频中添加的评论中，Fenske解释说Dynamic Boost降低了发动机的制动效果，尽管他说在正常驾驶过程中并没有感觉到这种效果，而当您真正积极驾驶时(例如在赛道上)，重新使用制动踏板减速。防滞后系统始终处于活动状态，但是当汽车处于“运动”或“运动+”模式时，它更具攻击性。
Dynamic Boost特别聪明的地方在于，它不需要任何额外的引擎硬件或燃油消耗，而全部由引擎管理系统控制。对于像718和911这样的跑车来说，这是一个绝佳解决方案。