布加迪Chiron的8.0升四涡轮增压W-16发动机拥有近1,500马力的动力，这并不算慢。法国的超级跑车可以在2.4秒内从0-60英里/小时加速，并且电子限制为261英里/小时。这些数字确实令人eye目结舌，但与Chiron的未来版本相比，它们可能显得苍白。
布加迪总裁史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)在星期四接受《汽车》杂志采访时说，“最高”版本的Chiron最高时速超过310英里/小时是“可能”。但是，这种模式远非灌篮高手。温克尔曼(Winkelmann)指出，要建立极端模型，必须满足两个因素。
他说：“但是涉及的因素很多，比如有人愿意提供合适的轮胎，还是投资回报率达到了目标。”
如果布加迪确实决定制造Chiron的310 mph版本，那么在电力的帮助下它不会这样做。温克尔曼(Winkelmann)说，根本不存在这种技术来使电池芯小到足够轻便。因此，每小时300英里的Chiron只能依靠升级的内燃机。
尽管布加迪品牌始终以全速发展，但根据Winkelmann的最新评论，甚至更快的Chiron车型的可能性也与时俱进。布加迪从未正式测试过凯龙星的最高时速，而温克尔曼在2018年4月表示最高时速测试“ 不是我的优先考虑”。
温克尔曼(Winkelmann)从来没有给出为什么速度测试如此低优先级的原因，但是这可能与科尼赛克(Koenigsegg)以277.9 mph的时速创下了量产车的世界速度记录这一事实，比之前的国王布加迪(Bugatti)自己的威龙(Veyron)领先 10英里/小时 当前的Chiron可能根本无法超越Koenigsegg，而Bugatti通过不进行最高速度测试来节省面子。
但是，Chiron的310英里每小时版本肯定足以推翻瑞典速度王。对于布加迪而言，这本身就足以成为其动力。
温克尔曼还评论了凯龙星的未来，称该品牌可能会通过更新来延长汽车的生命周期，或者在替换汽车中使用发动机。温克尔曼(Winkelmann)指出，买家曾多次要求提供敞篷版本，因此该车可以设计成可转换的敞篷车。
让我们希望布加迪能做到所有这些：最高时速310英里每小时，Chiron更长的行驶时间以及可提供敞篷车顶的替代汽车。