紧随EQS之后，Mercedes-EQ已经展示了基于专为电动汽车开发的电动架构的下一个车型系列，即新的EQE。运动型商务轿车以稍微紧凑的形式提供了EQS的所有基本功能。
在2022年4月下旬上市时，该车型阵容最初将包括两个变体：215kW的EQE350+和梅赛德斯-AMGEQE434MATIC。这是梅赛德斯-AMG电动驾驶性能的入门级车型，功率为350千瓦。EQE5004MATIC和梅赛德斯-AMGEQE534MATIC+将紧随其后。EQE的生产在梅赛德斯-奔驰汽车全球生产网络的两个地点进行：在不来梅的德国梅赛德斯-奔驰工厂面向全球市场，在北京的德中合资企业BBAC面向本地市场。
与豪华班轮EQS相比，EQE更加流线型，轴距略短，悬垂更短，侧翼更凹陷——它将商务轿车的概念带入了未来。感官纯净体现在大方的造型表面、减少的接缝和无缝过渡(无缝设计)。悬垂和前端保持较短，后部通过锋利的后扰流板提供动感。与车身外缘齐平的19至21英寸车轮，加上明显的肌肉肩部，赋予EQE运动特性。
EQE的外部尺寸(长/宽/高：4946/1961/1512毫米)与CLS相当。像后者一样，它有一个固定的后窗和一个行李箱盖。内部尺寸甚至大大超过了今天的E级(213车型系列)，例如前排肩部空间(加27毫米)或内部长度(加80毫米)。
非常规的内部设计和高度的操作便利性
使用可选的MBUX超屏幕，整个仪表板是一个单一的、终极的宽屏。这决定了整个驾驶舱和内饰的美感。高分辨率屏幕似乎在共享的玻璃盖下无缝融合。MBUX内容的图形外观完美协调。MBUXHyperscreen以简约的方式集成到仪表板中。
前排乘客的12.3英寸OLED显示屏为他们提供了自己的显示和控制区域。在欧洲和越来越多的国家，乘客即使在旅途中也可以观看动态内容，例如视频、电视或互联网。这是因为梅赛德斯-EQ能够依赖基于摄像头的智能阻塞逻辑：如果摄像头检测到驾驶员正在注视前排乘客显示屏，则会针对某些内容自动调暗。
通风带横跨顶部的整个宽度，同时非常纤细。这些极端的比例，与MBUXHyperscreen的玻璃波浪一起，创造了驾驶舱的前卫架构。外喷嘴采用涡轮设计。他们通过高科技精密机械和数字玻璃显示世界之间的对比来发挥主题超模拟。
最近在EQS中引入的最新一代MBUX也在EQE上。借助自适应软件，控制和显示概念完全适应其用户，并为众多信息娱乐、舒适性和车辆功能提供个性化建议。通过零层设计，用户不必滚动子菜单或发出语音命令。最重要的应用程序在视场的顶层根据情境和上下文提供。通过这种方式，EQE驱动程序可以免除某些操作步骤。
高效的驱动系统
2022年4月末上市的首批车型将是215kW的EQE350+和350kW的Mercedes-AMGEQE434MATIC。随后将推出300kW的EQE5004MATIC和高达505kW的Mercedes-AMGEQE534MATIC+。所有EQE车型的后桥均配备电动传动系统(eATS)。带有4MATIC的版本还在前桥上配备了eATS。电动机是永磁同步电动机(PSM)。使用PSM，交流电机的转子装有永磁体，因此不需要供电。这种设计的优点包括高功率密度、高效率和高功率恒定性。由于采用六相设计，后桥上的电机特别强大：它有两个绕组，每个绕组都为三相。
在EQE350+中，锂离子电池由十个模块组成，可用能量为90kWh。内部开发的创新电池管理软件允许无线更新(OTA)。通过这种方式，EQE的能源管理在整个生命周期中保持最新。
这一代电池在电池化学的可持续性方面迈出了重要一步：优化的活性材料由镍、钴和锰组成，比例为8:1:1。这将钴含量降低到不到百分之十。可回收性的持续优化是梅赛德斯-奔驰整体电池战略的一部分。