2022年1月3日整理发布：宝马发布了即将推出的i7旗舰电动轿车正在进行冬季测试的图片。
尽管该公司已经确认了一些细节，但它穿着与我们在照片中看到的相同数量的伪装。
基于下一代7系，i7电动三厢车将于2022年亮相。
宝马称其为“世界上第一辆全电动豪华轿车”，就好像Lucid Air、梅赛德斯-奔驰 EQE和EQS不存在一样——然而，它们在技术上可能在第三点上是正确的，因为竞争对手 EQS 是回升。
这家德国汽车制造商尚未确认动力总成细节，但表示“根据车辆当前的发展水平”，在 WLTP 测试周期下，每 100 公里的功耗将在 19.5kWh 至 22.5kWh 之间。
宝马表示，i7的电驱动、高压电池、电力电子和充电技术均源自BMW iX跨界车，代表了宝马第五代eDrive技术。
iX 配备双电机全轮驱动装置，基本 xDrive40 具有 240kW 的功率和 630Nm 的扭矩，xDrive50 变体具有 385kW 的功率和 765Nm 的扭矩。
功率超过 440 kW 的 M60 变体将在稍后推出。
在更严格的WLTP测试周期下，xDrive40拥有77kWh电池和425km续航里程，而xDrive50拥有112kWh电池和630km续航里程。
宝马声称 xDrive40 的 0-100km/h 时间为 6.1 秒，xDrive50 的 0-100km/h 时间为 4.6 秒。
您可以在 xDrive40 中以高达 150kW 的功率充电，在 xDrive50 中以高达 200kW 的速度充电。使用直流快速充电器，您可以在 10 分钟内增加超过 95 公里的续航里程，而在初始电池电量为 10% 的情况下，使用 xDrive50 最多可以增加 150 公里。
有争议的是，7系和i7将采用Concept XM上所见的分层前照灯设置，以及咄咄逼人的“鲨鱼鼻子”。
这两款车型共用一个车身，不过 i7 可能会以独特的格栅和车轮以及其他细微的装饰差异来区分。
在内部，它们很可能具有相同的“弯曲仪表板”设置，这种设置在整个宝马系列中都在激增。
在 iX 中，它由一个 12.3 英寸的数字仪表盘和 14.9 英寸的信息娱乐触摸屏组成。
宝马正在其位于瑞典的 Arjeplog 冬季测试中心测试 i7，该中心距离北极圈仅数公里，在积雪覆盖的道路和结冰的湖泊上进行试驾。
i7 与其内燃机驱动的兄弟姐妹一起开发，它也将提供插电式混合动力系统。
宝马表示，这一集成开发保证了“运动性和舒适性操控特性的特征组合以及宝马豪华轿车的独特宽敞”，并且轿车将“提高运动性和乘坐舒适性之间的平衡，这是该品牌豪华车的典型特征。轿车更上一层楼”。
该公司在其新闻稿中表示：“这是第一次有可能体验到豪华轿车，其特点是优雅、乘坐舒适和无限制，并与纯电动驱动系统相结合。”
i7 将与梅赛德斯-奔驰 EQS 竞争，尽管其主要竞争对手采用了截然不同的策略。
EQS 除了作为后备箱之外，还搭载了专用的电动汽车架构，该架构还将支持 EQE、EQE SUV 和 EQS SUV，并支持高达 200kW 的直流快速充电。
后轮驱动 EQS 450+ 和全轮驱动 EQS 580 配备 107.8kWh 电池，声称在 WLTP 循环中的续航里程可达 770 公里。
前者产生245kW和568Nm，0-100km/h的时间为6.2秒，后者产生385kW和855Nm，0-100的时间为4.3秒。
坐在它们上方的是全轮驱动的梅赛德斯-AMG EQS 53，具有 484kW、950Nm 和 3.8 秒的 0-100 时间，加上 580km 的范围。