戴姆勒客车正在通过一系列创新推动城市公交车向电动汽车的转型。配备燃料电池的梅赛德斯-奔驰eCitaro增程器无需充电即可行驶约400公里。
作为具有平均要求的单人公交车，它的行驶距离约为400公里，作为铰接式公交车约350公里——梅赛德斯-奔驰eCitaroRangeExtender还满足了运输运营商的远距离愿望，因此可以无缝替代燃烧的城市公交车引擎。其基础是电池-电力驱动系统，输出功率为60kW的燃料电池用作氢气发生器以扩展续航里程。
由于距离远，不打算沿路线进行中间充电，并且始终使用站点处的插头进行充电。eCitaroRangeExtender计划于2023年首次交付
NMC3电池：高容量的高性能电池
在eCitaroRangeExtender和完全由电池供电的eCitaro中，新一代电池即将发生变化。这些圆柱形NMC3电池(第三代镍锰钴电池)具有改进的电池化学成分和优化的电池组，可显着提高能量密度。在eCitaro单人巴士中，这意味着最大容量为588千瓦时，而在铰接式巴士中则高达686千瓦时。
在平均条件下，在电池的整个使用寿命期间，单人巴士的续航里程为280公里，铰接巴士的续航里程为220公里。在有利条件下，它们的射程远超过300公里。这意味着公交车可以满足城市公交车日常驾驶性能的大部分要求。计划于2022年底首次交付。
一站式的交钥匙电动汽车
eCitaro是城市公交车队电气化的核心，但它只能通过嵌入到整体系统中来发挥其全部性能。因此，戴姆勒巴士不仅提供单独配置的eCitaro，还应要求提供充电基础设施、充电管理和车队管理。部分或全部来自单一来源，包括新建或改建仓库的建设工作，从规划和建设措施到电气装置。经验丰富的合作伙伴参与其中——这意味着来自单一来源的交钥匙电动汽车。
OmniplusOneServices：数字化很正常
与驱动系统一起，服务也在发生变化——它在eCitaro中呈现出新的维度。eServices专门针对城市公交车的电动交通，并通过数字解决方案补充经典服务组合。OmniplusOn使数据流可用于运输公司，从而以最佳效率运行。eCitaro与控制中心和控制中心实时通信。例如，通过OmniplusOn或合作伙伴IVUTrafficTechnologies的内部数据分析提供支持。无论是监控每辆巴士运行的每一分钟，还是对整个车队进行整体分析，连续的数据流都使之成为可能。