导读 马自达更新了它的MX-30电动跨界车，虽然它没有增加微型电池的尺寸，但它至少通过减少充电所需的时间使电池更有用。MX-30配备了一个非常小的
马自达更新了它的MX-30电动跨界车，虽然它没有增加微型电池的尺寸，但它至少通过减少充电所需的时间使电池更有用。MX-30配备了一个非常小的35.5kWh电池，根据WLTP测试，它的续航里程仅为124英里(200公里)，EPA的额定续航里程仅为100英里(161公里)。这大约是大多数电动汽车交付量的一半，并且在2022年没有改善。但技术变化意味着盆景电池的充电时间已从36分钟减少到26分钟。
马自达还声称它已经对MX-30的传动系统声音进行了更改，以帮助驾驶员识别电机产生的扭矩量(并可能通过放松油门踏板以降低功耗来做出响应)。该公司表示，修改后的声音旨在更自然地适应其他汽车噪音，如风声和道路噪音。
更新后的汽车还提供了新的内部和外部颜色，并提供三种不同的装饰等级。在欧洲规格汽车的梯子底部有MX-30Prime-Line，它配备18个合金轮毂，以及适用于每个车型的LED大灯、倒车摄像头、雷达巡航控制、导航和平视显示器。
MX-30Exclusive-Line处于中间位置，但预计在销售方面会领先，它建立在Prime-Line的套件列表之上，配备电动座椅、无钥匙进入和三色调配色方案选项基础车的单色调设计。树顶是Makato，它带来了人造皮革、雨刷除冰器、天窗、加热方向盘和Bose环绕声音乐。
所有这些听起来都很好，但马自达没有添加任何关于真正改变游戏规则的升级的更多细节，以MX-30的方式进行。它在4月证实，这款跨界车的旋转动力增程器版本将于今年晚些时候上市销售，该发动机仅用于为电池充电。2022MX-30现在可以在欧洲订购。