在推出新款R5EV的量产版之前，雷诺最后一次向标志性的supermini致敬，推出了R5Turbo认证特别版的一次性电动版。R5Turbo3E概念车是一款全电动掀背车，功率为375马力，外观经过重新设计，灵感来自游戏。
R5Turbo3E是80年代R5Turbo和R5Turbo2量产车型的后续产品，采用管状底盘和FIA批准的防滚杆。不过，正如名称上的E字母所暗示的那样，这个是全电动的。虽然雷诺工程师可以让它变得异常强大，但他们从一组后置电动机中选择了更合理的375马力(280千瓦/380马力)输出，这仍然是原始ICE动力车型输出功率的两倍多.700Nm(516lb-ft)的巨大扭矩传递到后轮，这个概念是“纯粹的漂移者”。
动力系统的能量来自安装在地板下的42kWh锂离子电池。雷诺并未公布续航里程数据，但通过380V充电器充满电仅需2小时。电池重520公斤(1,146磅)，但车辆的其余部分重量为980公斤(2,160磅)，对于电动汽车来说非常轻巧。至于性能，热舱口在3.5秒内从0-100公里/小时(0-62英里/小时)加速(或选择漂移模式时为3.9秒)，最高时速电子限制为200公里/小时(124英里/小时))。
在造型方面，R5Turbo3E是对其前辈的现代重新诠释，忠于原始配方，略微夸张的比例和受电子游戏启发的现代造型线索。该概念车长4,006毫米(157.7英寸)，宽2,020毫米(79.5英寸)，高1,320毫米(52英寸)，轴距为2,540毫米(96.5英寸)。与ICE驱动的R5Turbo相比，所有这些数字都增加了，除了高度相同。
碳纤维车身涂上了精美的涂装，结合了用于温室的粉红色有机玻璃和混合轮胎(225/35R19前轮和325/25/R20后部)。车身套件经过重新设计，配备了比以前更疯狂的航空部件，包括突出的前分离器、黄色喷漆的进气口、超宽的前后挡泥板和巨大的后扰流板。
前大灯已被粉色、蓝色和黄色LED灯条以及保险杠上的附加拉力式LED所取代。同样，尾灯更小，为开口留出更多空间。一些标志性的特征已经被重新诠释，例如现在容纳电池充电端口的发动机罩勺，以及提供EV基础的绝佳视野的入口。
在里面，我们发现了两个Sabelt碳纤维赛车座椅、一个未来派的10屏数字仪表盘、一个复古风格的仪表板、格子呢和Alcantara内饰、一个黄色的中央通道和一个漂移式手刹。还有一只名为“Drifty”的泰迪熊，旨在帮助乘客在漂流表演后放松身心。驾驶员可以选择不同的模式，包括Turbo(漂移)、TrackInvader(玩)、Donut(360度旋转)等。
总共10个用于车辆内外摄像头的安装支架是捕捉轮胎燃烧过程镜头的完美案例。此外，R5Turbo3E的驾驶员和副驾驶员将在首映期间穿着时装设计师LaFameuse的特别套装。
R5Turbo3E将于9月25日在ChantillyArts&Elegance2022大赛上公开亮相，然后于10月在2022年巴黎车展的雷诺展台上展出。请注意，这是继雷诺5Diamant之后法国汽车制造商今年推出的第二款Electromod概念车。