加州空气资源委员会预计将于今天对提议的AdvancedCleanCarsII提案进行投票，以从2026年车型年到2035年迅速减少轻型客车、卡车和SUV的排放量。
根据新的指导方针，到2035年，在加州销售的所有新乘用车、卡车和SUV都将实现零排放。
该提议是两管齐下的。首先，它修订了《零排放汽车条例》，要求增加零排放汽车的数量，并依靠先进的汽车技术，包括电池电动汽车、氢燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车，来满足空气质量和气候变化排放标准。这些修正案支持州长Newsom的2020年行政命令N-79-20，该命令要求到2035年在加利福尼亚州销售的所有新乘用车都必须实现零排放。其次，该提案修订了《低排放车辆条例》，以包括对汽油车和重型汽车越来越严格的标准在该行业到2035年实现100%电气化的同时，客车将继续减少形成烟雾的排放。
加州拥有全国最大的零排放汽车市场，售出的新车中有16%以上是零排放或插电式混合动力车。下图显示了拟议的年度零排放车辆要求。
该提案将大大减少威胁公众健康和导致气候变化的空气污染物。在进一步发展零排放汽车市场的同时，该提案还采取了额外的措施来清理内燃机，并将通过减少与相关的过早、住院和工作日损失在法规有效期内提供至少120亿美元的公共健康利益。暴露于空气污染。
零排放车辆保证和公平
气候变化和空气污染的影响影响到所有加州人，但一线社区的居民尤其脆弱，往往面临最严重的影响。在制定监管建议和分析时，工作人员会见了20多个国家、州和地方倡导组织，以了解更多关于这些团体对工作人员建议的建议以及如何使交通电气化更加公平。员工在AdvancedCleanCarsII中实现环境正义和公平的方法是多方面的，并借鉴了这些建议和员工自己的分析;它不会采纳所有建议，但确实寻求创建响应式监管设计。
首先，通过增加道路上的ZEV数量并继续清理传统的内燃机车辆，监管提案将减少整个加州社区的车辆污染暴露，包括不成比例地暴露于车辆污染的一线社区。
此外，拟议的零排放车辆保证措施，包括设定最低保修和耐用性要求、提高可维修性以及促进充电和电池标签的提议，将有助于确保所有消费者能够成功地用新的或满足其运输需求并保护该计划的排放效益的二手车。这些措施对于二手车销售量很大的低收入和服务欠缺社区的消费者尤其重要。为消费者提供额外的保证，确保他们购买的二手零排放汽车满足最低要求，这是更广泛市场吸收的关键。
最后，该提案为汽车制造商提供了额外的合规机会，以采取行动改善负担过重和低收入社区的零排放车辆，例如为社区出行计划提供降价的零排放车辆，生产负担得起的零排放车辆，并保留那些在加利福尼亚使用过的车辆来支持该州的免费政策和激励措施。
消费者奖励计划和储蓄
为想要改用电动汽车或使用其他清洁交通方式的消费者提供了一套激励计划。激励措施由加州空气资源委员会制定，包括对新车和二手清洁汽车的回扣、充电选项的资金以及拥有汽车的替代方案，例如汽车共享和叫车服务。拟议的法规将得到州长纽森在车辆激励、充电基础设施和公共宣传方面的24亿美元投资的支持。
零排放汽车购买者可能会在拥有的头10年内实现高达7500美元的维护和运营成本节省。据估计，到2025年，汽车制造商将提供179款零排放和插电式混合动力车型，让消费者比以往任何时候都更容易找到适合他们日常需求和生活方式的清洁车辆。
许多其他州遵循加利福尼亚的汽车排放法规
迄今为止，已有17个州按照《清洁空气法》第177条的规定，采用了加利福尼亚州的全部或部分低排放和零排放车辆法规。这种对清洁汽车市场的额外支持意味着超过35%的全国新型轻型汽车销量符合加州汽车排放标准。