大家好，熊熊来为大家解答以上问题。奥迪q3是进口还是国产的，奥迪Q3是进口还是国产目前这个还是有很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
解答：
1、 这一次乍一看，国产Q除了尾门上的几个大字外，几乎和进口车型一模一样。所以在开之前，我觉得一汽奥迪又一次成为了奥迪在德国的好学生，推出了这款尺寸最小的奥迪SUV，最多只改动了一些细节。事实是，我低估了一汽奥迪工程师在介绍Q3时所付出的努力。其实和进口Q3的区别首先是来自发动机数据。虽然尾部代号为40TFSI的0T车型上的发动机物理结构与标有35TFSI的车型相同，但局部调整后的功率少了30马力。事实上，很容易认为这种动力数据的减少是由于中国和欧洲在路况、驾驶习惯和汽油质量方面做出的妥协。我知道有些人听到动力系统的数据缩水会觉得不舒服，但这个小小的牺牲总会有助于提高发动机的适应性和耐久性。在发动机变化的同时，还有一个变速箱，国产Q3的变速箱有额外的惯性滑行功能。如果驾驶员在奥迪的驾驶模式选项中选择“高效”模式，则在滑行状态下松开油门时，无论处于哪个档位，离合器都会分离，进一步降低了Q3的油耗。如果发动机和变速箱的细微变化对于不喜欢激烈驾驶的普通车主来说不容易察觉，那么悬架调节与进口车型的区别就像“光头上的虱子”一样明显。根据官方声明，中国人对舒适性的要求，尤其是后排舒适性，与欧洲人有很大不同。基于这种差异，Q3在引入国内时首先对车辆的悬架做了很大的调整，就总体感觉而言，变得“软”了。一整天的试驾让我们对这一本土化转型有了深刻的理解。除了一汽试验场经历的各种人工粗糙路面外，人们觉得它能很好地吸收高频振动，长春市道路上各种装满熔融水的大坑也让我们在经过时没有提前做好大颠簸的准备。中国悬架的调整是为了更舒适，更好地适应中国环境。为了加强这种效果，国内Q3也在座椅上做了一些改动。具体来说，座椅两侧的包裹层是硬化的，而中间部分由较软的泡沫材料制成。此外，头枕的设计与进口版本不太一样。直接加压并在成品皮革表面注入发泡材料的方法使头枕更容易达到理想的形状和硬度标准。
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