有史以来最丑的法拉利也是该公司最重要的车型之一。尽管我们今天看到的这款车型有着令人痛苦的外观和令人难以忍受的价格标签，但法拉利通常以制造极具吸引力的汽车而闻名。首先，我们需要看看法拉利的旗舰车型 LaFerrari，这款车型的销售速度超过了生产速度(通过NBC)。LaFerrari 不仅是世界上最昂贵的法拉利，它还有助于展示该公司首次进入混合动力超级跑车世界。
现在，鉴于其一长串的荣誉，迷人的 LaFerrari 怎么能与有史以来最丑陋的法拉利联系在一起呢?好吧，就像它标志性的跃马标志的不同寻常的起源一样，LaFerrari 的意义远不止眼前所见。对于初学者来说，它最初是作为有史以来最丑陋的豪华车之一开始的，它的早期原型看起来与我们今天看到的最终产品完全不同。
最丑的法拉利诞生了一个偶像
进入 2012 年法拉利 F150 M6，这款测试骡子最终成为了 2013 年首次亮相的闪亮 LaFerrari。对于一辆真正代表“法拉利”的汽车，LaFerrari 原型看起来与法拉利阵容的缩影完全不同。它最后一次在 苏富比拍卖，估价在 140 万欧元至 180 万欧元(约合 1.42 至 183 万美元)之间，但实际上并没有找到买家。据拍卖师称，问题是，它的底盘甚至根本不像 LaFerrari，而是基于 458 Italia。与简单设计不佳的汽车不同，最丑的法拉利从来都不是为了看起来像一个尤物，因为它只是用来测试关键部件。
LaFerrari 开发过程的秘密性质导致 M6 看起来像一个皱巴巴的 458，配有一个凌乱的发动机舱，里面装满了赛博朋克风格的管子、箔片和大量的电线。然而，隐藏在伪装外壳后面的是它的历史意义，包括早期的法拉利 KERS(动能回收系统)——以及法拉利电子稳定程序 (ESP) 的首次使用。似乎这还不够，它的内部甚至还散落着工程师的手写笔记。当然，有些人可能会对花数百万美元拥有有史以来最丑的法拉利的想法嗤之以鼻，但也没有多少人能说他们在车库里也拥有法拉利的一段历史。
这辆丑陋的法拉利还能跑吗?
虽然没有多少人愿意开着一堆废弃的废品到处乱跑，但看起来最丑的法拉利似乎并没有看起来那么糟糕。事实上，F150 M6 实际上功能齐全。尽管看起来像是一个不安全的螺栓固定式陷阱，但苏富比列出的模型在其里程表上的里程表上还有 3,000 多公里，以配合其巨大的 950 马力 V12 发动机。
然而，卖方声称它无法注册，因为它缺乏认证使其不适合道路使用。无论如何，考虑到它比公共道路更适合后世界末日的场景，这应该不足为奇。或者，如果你从某个角度观察车辆，你可能会认为你正在为某种时间机器的情况做准备，所以再一次，你要去的地方，你不需要道路。
不过，并非所有的 LaFerrari 原型看起来都一样令人厌恶，例如在Mecum上出售的更加抛光的哑光黑色 F150 M4 。据拍卖师介绍，M4 显然是用来测试 LaFerrari 的机械部件和排放参数的。当然，M4 的功能并不像马厩里最丑的法拉利那么重要，特别是因为 M6 是为法拉利的第一个混合技术系统铺平道路的那个。话虽如此，可以肯定地说，有史以来最好的法拉利之一应归功于有史以来最丑陋的法拉利。