梅赛德斯-奔驰似乎高估了其新的全电动EQS的至少一项能力。
这家德国豪华品牌的新电动旗舰已获得环境保护署(h/t Inside EVs)的 350 英里续航里程评级。这既是好消息，也是坏消息：虽然该评级使该车成为市场上远程电动汽车之一，但它与公司自己的估计相差约 50 英里。
由于上个月公布的 EQS价格低于预期，该车的 EPA 续航里程估计值公布只是时间问题。在进行了自己的测试后，EPA 为这款轿车的单电机车型 EQS 450+ 提供了 350 英里的续航里程。与此同时，功能强大的双电机版本 EQS 580 4MATIC 紧随其后，续航里程为 340 英里。
撇开品牌声明不谈，这两个系列都非常好。这不像 EPA在 2019 年底发布 Taycan(仅 200 英里范围)的结果时保时捷面临的噩梦。事实上，当 EQS 在今年秋季晚些时候开始销售时，它将是第四高的市场上的续航里程电动汽车，仅落后于特斯拉 Model S Long Range(续航里程为 405 英里)、特斯拉 Model X Long Range(360 英里)和特斯拉 Model 3 Long Range AWD(353)。当 Lucid Air 开始销售时，它将下降一个位置，因为该 EV 已经从 EPA获得了创纪录的 520 英里的续航里程。
不过，我们猜测梅赛德斯不会为进入前五而感到自豪。尽管它的 EPA 评级永远无法与它在 WLTP 测试中获得的 485 英里相匹配——欧洲的测试比美国的测试要慷慨得多——但在春季试驾期间，“超过 400 英里”的数字被抛出，夏天。EPA 的评级比该评级低 50 英里，这意味着它错过了该估计的低端 12.5%。(梅赛德斯-奔驰的代表没有立即回应置评请求。)
尽管如此，EQS仍有希望。今年早些时候，汽车信息服务公司 Edmunds 发现 Taycan在试图复制真实驾驶条件的测试中超过了 EPA 行驶里程 120 英里。也许485英里毕竟不是不可能的。