导读 也许 LT [Longtail] 品牌是我最引以为豪的，去年 10 月卸任的迈凯轮前首席执行官迈克·弗莱维特 (Mike Flewitt ) 说。这些车每天
“也许 LT [Longtail] 品牌是我最引以为豪的，”去年 10 月卸任的迈凯轮前首席执行官迈克·弗莱维特 (Mike Flewitt ) 说。“这些车每天都可以使用，即使在低速行驶时也非常令人兴奋，但它们在赛道上却令人惊叹。他们绝对是迈凯轮和我的目标。”
我们的谈话发生在 2020 年夏末的一个温暖的日子，俯瞰银石赛道的维修区。那是 765LT 的发布，而弗莱维特刚刚驾驶迈凯轮最新的 Longtail 跑了几圈。接下来轮到我了，这辆现已售罄的超级跑车正如弗莱维特所承诺的那样表现出色。
“长尾”这个名字有很长的背景故事，从可以说是最伟大的超级跑车之一开始。在 1997 赛季的 GT 比赛中，McLaren F1 GTR 获得了由Gordon Murray设计的加长后部车身，以增加下压力并提高速度稳定性。只制造了 10 辆赛车，但它们的描述性绰号——缩写为“LT”——成为了迈凯轮神话的一部分。
即便如此，第一辆 LT 公路车直到 2015 年才问世。备受赞誉的 675LT 是 650S 的更长、更轻的版本，在赛道上的行驶速度几乎与迈凯轮的 P1 超级跑车一样快。三年后，基于 570S 的 600LT 成为保时捷 911 GT3 RS 的竞争对手。