啊哈!我们知道。AMC Eagle 领先于时代。似乎正好提前了 19 年。Eagle 系列四轮驱动双门轿车、轿车和旅行车，我们对其在公路和越野驾驶和操控方面的无与伦比的融合而大加赞扬，比运动型轿车热潮早了大约十年。
今天，几乎每家汽车制造商要么舒适地坐在 SUV 的潮流中，要么准备好立即上车。许多人正在探索新的利基市场，例如高豪华型林肯领航员、马自达 MPV All-Sport 小型货车、自升式斯巴鲁傲虎旅行车、吉普吉普斯特越野轿跑车概念和难以归类的铃木 X -90。
现在，斯巴鲁重回 AMC 进军运动型多用途轿车的步伐其新的 Legacy Sport Utility 轿车的细分市场。SUS 是一款满载 2.5 升 Legacy GT，采用鳄鱼邓迪系列 Outback 外套。该合奏包括一个引擎盖勺、一个行李箱盖扰流板、带有石头防护涂层的双色油漆，以及前面装饰有巴黎-达喀尔雾灯和后面的下水道排气管的丛林冲击保险杠。大型 15 英寸铝制车轮配有高调的 205/70 系列米其林 XW4 轮胎。这些轮胎和略微升高的悬架为 SUS 提供了 7.3 英寸的离地间隙，以配合越野车的外观(然而，浅的接近和离开角度仍然限制斯巴鲁斯进行轻量越野跑)。当然，Legacy Sport Utility Sedan 与所有 Subarus 一样，具有全时四轮驱动功能。
户外的触感也装饰了室内，就像天气波段收音机一样;分体式、折叠式后排座椅靠背以容纳滑雪板和其他装备;前排座椅、外后视镜、背光灯和雨刷停放的挡风玻璃区域的加热。基本的 Legacy SUS 起价为 23,890 美元。我们选择了限量版，它配有皮革、玻璃天窗、CD 播放器和其他精美物品，售价 26,090 美元。
就在那儿，你们中的许多人会说，“哇，我可以用这笔钱买一辆奥迪 A4 1.8T Quattro!” 事实上，你可以得到一个(功能更少)，与斯巴鲁不同的是，它可以配备手动变速箱。它甚至会以 60 英里/小时的速度冲刺，并且比 SUS 的 9.0 秒和 16.9 秒快 0.6 秒。
但是掌舵斯巴鲁的乐趣是不同的。你骑在马鞍上，通过前面汽车的挡风玻璃俯瞰。SUS 的高轮胎侧壁和长行程悬架使路面凹坑和砾石搓衣板能够让运动型轿车司机畏缩不前。开车去上班，我们发现自己在寻找人迹罕至的砾石路线。有几次，我们甚至将我们的 Subie 飞过一些大山峰，并且对悬架在起飞和着陆时的轻柔静音表现印象深刻。奥迪 A4 并不适合这种任务。
这种对拉力式跑步的适应并没有对 SUS 的道路性能造成太大影响。它以 0.79 克的抓地力紧贴在干燥的停机坪上——比奥迪好0.01 克——它以 70 英里/小时的速度停在 183 英尺长的角上(A4 停在短 7 英尺)。车身轮流倾斜得更多，并且在悬挂装置在快速清扫车中稳定后，轮胎似乎已经固定好，但是这款 Sport Utility 轿车 - 就像它的 Outback 和 Forester 兄弟姐妹一样 - 比这项运动的任何其他变体都更有趣-实用主题。有趣的是，这听起来很像我们对原始 Eagle 的赞美。
SUS，就像 Eagle 轿车一样，在越野服装上看起来不如它的旅行车兄弟那么舒服。也许出于这个原因，斯巴鲁只预计每年销售 3600 辆 SUS(这大约是 80 年代初鹰每年销售的轿车数量)，并且大多数接受者预计会住在下雪的地方(就像大多数鹰飞行员一样)。所有 Legacy Sport Utility 轿车都将建在印第安纳州的拉斐特——位于威斯康星州鹰之城基诺沙东南 179 英里的出生地。
与 AMC Eagle 有如此多明显的相似之处，我们被斯巴鲁不公正地声称 Legacy SUS 是“世界上第一款运动型多功能轿车”的说法所推迟。我们会义愤填膺，但今天早上上班时，我们仍然保持着微笑。