中国巨头比亚迪将在未来几周内开始向欧洲交付三款电动汽车，利用自 2021 年开始限量销售以来迅速建立的市场立足点。
比亚迪已经通过其位于匈牙利的商用车部门活跃在欧洲，该部门在英国以其电动巴士而闻名，比亚迪首先确认计划于 2020 年在欧洲销售乘用电动车，首先是奥迪 E-tron竞争对手 Tang SUV，最初专注于挪威。
该品牌之前确实在英国提供了数量有限的 e6 电动跨界车，主要面向私人租用车队，但近十年来它一直没有出现在欧洲汽车市场上。现在它带着三款针对市场上最受欢迎的细分市场的电动汽车回归，以期从特斯拉手中抢走市场份额——其中一款将来到英国。
比亚迪是几家旨在在欧洲抢占重要市场份额的中国电动汽车公司之一，其竞争对手包括爱驰汽车、长城汽车和蔚来汽车——它们最近都开始在销售汽车。
最初，比亚迪的三款欧洲车型将专注于比利时、丹麦、卢森堡、瑞典、 荷兰和 挪威，但 Atto 3 将在 2022 年底之前在英国发售。
第一款基于比亚迪新 e-Platform 3.0 架构打造的车型，201bhp，前置驱动 Atto 3 的尺寸与 MG ZS EV 相似——长 4.5m，宽 1.9m，高 1.6m——并且在尺寸上也相似性能特征，在 WLTP 联合循环上提供 261 英里的续航里程，7.3 秒 0-62 英里/小时的时间和高达 80kW 的充电速率。
动力由一个 60.5kWh 的磷酸铁锂电池(不含钴)供电，比亚迪称之为 Blade。据称，刀片电池的能量密度比传统锂离子电池高 50%，其开发目的是“解决电池安全问题，同时重新定义整个行业的安全标准”。
在去年推出的电源组中，比亚迪展示了它如何能够像更常用的电池化学物质一样承受钉子刺穿而不会遭受热失控，从而降低火灾风险。
比亚迪表示，它正在与其他有兴趣在自己的电动汽车中使用刀片电池的汽车制造商进行讨论。
Atto 3 将与 Han (与特斯拉 Model 3相媲美的行政轿车)和 Tang(自 2021 年 7 月以来在挪威限量发售并成为该国第二好的七座 SUV)一起在欧洲销售。上个月销售 E 级电动 SUV。后两者不会来到英国——尽管不排除新的比亚迪 Seal，紧凑型特斯拉 Model 3 的竞争对手。
这些电动汽车将通过区域经销商网络销售：荷兰的 Louwman、瑞典和德国的 Hedin Mobility Group、丹麦的 Nic Christiansen Group、挪威的 RSA，以及与其欧洲业务一起的以色列 Shlomo Motors。比亚迪没有透露其汽车如何在英国销售。
上周，长城汽车任命总部位于西米德兰兹郡的进口商 International Motors 为其新款 Ora Funky Cat supermini 的英国官方零售商。
比亚迪欧洲董事总经理迈克尔舒表示：“以客户为中心，我们全力投入到这个市场，并热烈拥抱与欧洲主要专家经销商的合作伙伴关系。