Desmo、Testastretta、Granturismo和Superquadro。这些只是摩托车制造商杜卡迪多年来推出的几款著名发动机。每款发动机都经过专门定制，以满足特定需求，这些发动机已获得某种传奇地位。本周推出的新款V2(该公司有史以来最轻的双缸发动机)有望取得同样的成就。
V2是90°V型双缸发动机系列的一部分，在允许量产摩托车参加的比赛中，该系列已获得至少400场胜利，V2排量为890cc，配备杜卡迪进气可变正时(IVT)可变正时系统。
那么，这玩意儿有多轻?好吧，放在秤上，指针指向只有近120磅(54.4公斤)。更直观的说，它比Superquadro955轻20.7磅(9.4公斤)，比TestastrettaEvoluzione轻13磅(5.9公斤)。该发动机的
构造方式堪称工程奇迹。V2的气缸向后旋转，以优化重量分布。缸径和冲程为96x61.5毫米，这意味着缸径/冲程比为1.56。这使得该引擎介于Testastretta和Superquadro之间。该引擎设计用于六速变速箱或可选的DucatiQuickShift(DQS)3.0。它有一个多片湿式离合器来帮助换档，而分配则由链条处理。就功率水平而言，将有三个版本可供选择。最底层是A2执照持有者的限定版，这意味着它不能产生超过47马力的功率。然后是一种能够在10,750rpm时产生115hp功率、在8,250rpm时产生92Nm最大扭矩的版本。在这种配置下使用时，该引擎配备了一个更强大的交流发电机。最顶级的V2将能够在10,750rpm时产生120hp功率、在8,250rpm时产生93Nm扭矩。仅3,000rpm即可产生超过70%的最大扭矩。此版本可选择配备赛道用赛车排气装置，功率水平将跃升至126hp，扭矩达到98Nm。作为额外奖励，排气装置比标准版本轻10磅(4.5kg)。新的V2引擎完全符合Euro5+标准，需要在行驶9,320英里(15,000km)时更换机油，并在行驶两倍时调整间隙。在完美运转状态下，引擎每行驶0.62英里(1km)会向空气中排放120克二氧化碳。杜卡迪表示，我们最快将于下周看到该引擎应用于第一辆摩托车。