2025款保时捷GT3和GT3Touring现已上市，保时捷首次同时发布两个版本。纯粹主义者仍然可以订购六速手动变速箱，现在略有调整。不过，保时捷提供了他们可能不喜欢的东西：这也是第一次提供可选后排座椅。保时捷表示这是客户的需求。他们还要求有排式变速箱和旋转开关点火。但是，他们可能完全不喜欢新的定价策略。
25年前，保时捷911GT3在日内瓦车展上亮相。在技术和性能方面，保时捷一直在不断改进，但这款车型的DNA却一直保持着：它是一辆街头赛车，速度越来越快，动力越来越强大。
保时捷911992.2GT3重量更轻，装备也更丰富。但无论装备多么丰富，它仍然是一辆赛道车。它配备了防倾杆、连杆和后轴上的剪切板。
两种车型都配备了重新设计的扩散器、扰流唇和车身底部导流板。矩阵设计LED大灯也经过了重新设计，现在带有可选的白色装饰环。GT3
的驾驶室与我们在其他911系列中看到的非常相似。车上有一个全新的数字仪表盘，可以切换到赛道屏幕模式，该模式仅显示关键的驾驶数据，并闪烁以显示换档的最佳时间。它还显示有关油位、轮胎压力或换档时间的数据。
911GT3配备自然吸气4.0升六缸水平对置发动机，可输出502马力(510公制马力)，与即将推出的车型相同，但扭矩从之前的346磅英尺(470牛顿米)降至331磅英尺。日益严格的排放法规与扭矩降级有关。
不过，当4.0升发动机与PDK自动变速箱匹配时，汽车速度现在加快了0.2秒，从0加速到60英里/小时仅需3.2秒，最高时速可以达到193英里/小时。同时，手动挡汽车需要3.7秒才能完成相同速度。为了
获得更好的数据，动力装置采用了从911GT3RS沿袭下来的更强劲的凸轮轴、新节体、新油冷却器以及改进的缸盖。
GT3的红线转速为9,000rpm。保时捷宣布手动和自动变速箱的齿轮比都缩短了8%，这意味着无论在什么情况下都能获得更大的牵引力。然而，与911Carrera不同，911GT3的驾驶员不会用按钮启动发动机，而是用旋转点火开关。2025
款保时捷GT3和GT3Touring拥有更好的空气动力学、更好的气流和增强的下压力，但也进行了精简。客户可以勾选选配的Weissach套件，该套件带有碳纤维车顶、尾翼、后视镜罩和前导流板。Leichtbau
(轻量化)套件也在菜单上，集成了多种碳元素。清单包括门板。手动变速箱的变速杆沿用自911S/T版本。
此外，全新的40Ah锂离子轻型电池组使汽车重量减轻了9.9磅，而上一代车型的电池组为60Ah。
新的轻型铝制车轮可减轻3.3磅，但真正的重量减轻来自选配的镁合金车轮：减轻了20磅。汽车标配255/35ZR20英寸前轮和315/30ZR21英寸后轮。可通过授权零售商购买符合街道法规的超高性能轮胎。
首款四座保时捷911GT3
保时捷首次在配备旅行套件的911GT3上提供一对额外座椅。保时捷表示，客户要求提供后排座位。
无论客户是否要求四座车型，他们都可以选配带折叠靠背的桶形座椅、可选加热装置以及驾驶员和前排乘客的可拆卸头枕垫，从而为头盔腾出空间。还提供18向可调式自适应运动座椅升级版。2025款
保时捷911GT3和911GT3Touring将于今年年底上市，起价为222,500美元，另加1,995美元的送货和手续费。这比起售价171,500美元的即将上市的车型贵了约50,000美元。
这也是保时捷在GT325年历史上首次推出两个版本的新车型。但这是一个特殊的时刻，标志着其25周年。