如果您了解雪铁龙的历史，那么SM可能不如雪铁龙DS或其CX继任者那样具有标志性，但它绝对是法国旗舰汽车的殿堂中不可或缺的一部分。这款性能豪华旅行车采用三门掀背式轿跑车车身风格，与玛莎拉蒂Merak和QuattroporteII有关联，因为雪铁龙于1968年刚刚收购了玛莎拉蒂，并于1970年推出，作为一款将雪铁龙悬架的传奇精致与玛莎拉蒂V6的强大性能相结合的车型。
它存在的时间很短——从1970年到1975年，但仍然对整个品牌产生了影响。它甚至影响了其他品牌——即DSAutomobiles高端品牌，该品牌最初是雪铁龙汽车的一部分，然后从2014年开始独立，然后自2021年起归入Stellantis集团旗下，当时PSA的法国分公司与菲亚特克莱斯勒汽车的裔美国人合并。
十年后，为了庆祝独立十年，DSAutomobiles批准了一个可以追溯到2020年的项目，当时该公司在其社交网络上分享了一些名为#SM2020的草图。现在，它被称为DSAutomobilesSMTribute，是一个复古未来主义的布景，以庆祝“自DSAutomobiles成立和参加第一届ChantillyArts&Elegance以来的十年艺术和优雅”。
这款车由DS巴黎设计工作室精心打造，是对SM的诠释，仿佛自1975年以来生产就从未停止过，原版用作格栅的玻璃面板现在是夹在纤细LED大灯之间的灯条/3D屏幕。但它们不会旋转。与原版相比，致敬概念车现在略长、更宽，也更低，以反映当今的空气动力学立场——它也不是用小轮子，而是用装有空气动力学罩的巨大22英寸合金轮毂。
当然，后挡泥板上还有一个切口，让我们想起过去的包覆轮子，后部采用未来主义处理，采用光泽的黑色元素和超薄LED与主要的金箔漆形成鲜明对比，此外还有摄像头而不是后视镜。内部，不出所料，与20世纪70年代的原版几乎没有相似之处，相反，SMTribute配备了许多屏幕，几乎没有任何物理控制装置。不幸的是，汽车制造商没有透露推进系统或性能细节-因此我们甚至可以假设它没有动力系统，这对于独特的设计项目来说并不罕见。