正如他之前多次证明的那样，AsenZahariev可以轻松与定制自行车界的大佬们并驾齐驱。他在保加利亚索非亚经营，以TossaR的名字为公众所熟知，这个名字在autoevolution上出现过多次。我们非常喜欢Asen拿起扳手开始做他的事情时所能完成的事情，因为结果总是令人惊叹。
这款外观凶悍的YamahaTR1也不例外，与原装车相比它拥有一些重大的性能升级和更加精简的车身。在将摩托车一点一点拆开后，TossaR的策划者首先忙于对其前端进行彻底的改造。OEM前叉、刹车和车轮都不复存在，为MVAgustaBrutale的重新利用设备腾出了空间。
现在，有了高级倒置前叉和Brembo刹车，这款TR1的操控性肯定会比以前好很多。三重夹具也是从Brutale移植过来的，并经过改装以适应Yamaha的车架。Asen在后部的工作同样富有创意，我们现在可以找到从头开始制作的透镜状后轮罩。
不过，这个区域还有更多的改进，悬架由顶级YSS减震器负责。首先引起我们注意的是更新后的座椅布置，因为原有的副车架已被拆除，取而代之的是一个简单的座椅底座。它的底部配有LED尾灯，而顶部则覆盖着薄薄的两件式鞍座。
摇臂式车牌支架位于左侧下方，后减震器两侧的车架上都装有LED转向灯。向北移动，我们会看到经过大量改造的本田CX500油箱，它是整个车体上使用的唯一车身部件。驾驶舱也非常简约。它
装有夹式车把，车把末端有转向灯，左侧有一个下悬式后视镜，还有一个数字Motogadget表盘。摩托车驾驶舱前面是一个售后LED大灯，通过定制支架固定。所有电子设备都连接到一条新的线束，该线束穿过Motogadget的蓝牙控制器。随着建造接近尾声，TossaR开始着手V型双缸发动机。
该车经过了一次全面检查，并在必要时进行了翻新，然后换上了一对Mikuni化油器，并配备了现代空气过滤硬件。在排气方面，有一个极好的不锈钢装置，表面涂有金色，看起来价值百万美元。这辆摩托车的涂装大量使用黑色油漆，但油箱后部覆盖着淡金色和红色条纹，以避免单调。