Sollei在位于沃伦全球技术中心园区内的范德比尔特凯迪拉克之家亮相，标志着敞篷车在凯迪拉克的回归。然而，这款车还只是个概念车，这意味着通用汽车不太可能将其用于量产。
不过，量产可能有点牵强，因为即使作为其基础的Celestiq轿车也是一款小批量电动汽车。凯迪拉克的目标是每年生产100到150辆，与S级和7系相比，这一产量只能说是九牛一毛。
仅在2024年上半年，Sonderklasse就在美国销售了4,785辆，而竞争对手宝马在前两个季度的交付量为5,138辆。不过，Celestiq与上述全尺寸豪华轿车完全不同。
有多大区别?想想看，在定制之前，它的价格约为340,000美元，而内燃机宝马740i的价格为96,400美元，全电动宝马i7的价格为105,700美元。这款基于Celestiq的概念车被设计为SOLLEI，其名字取自“阳光”和“休闲”两个词。Sollei不同于您常见的露天陆地游艇，它还展示了凯迪拉克品牌对定制游艇的开放态度。
这款2+2敞篷车具有独特的内饰和外部细节，包括旭日形照明和图形编排。Sollei还在门地图袋和中央控制台的充电垫中采用了生物基材料。
这种材料拥有彩虹色的表面，如果没有菌丝体(一种由许多小丝线组成的根状真菌结构)就不可能制成。凯迪拉克和MycoWorks的人将其描述为蘑菇的可再生根结构。
图为20世纪50年代后期非常优雅的马尼拉奶油色凯迪拉克，这种概念车既豪华又高科技。例如，它拥有一个饮料冷却器和一个总面积为55英寸的仪表板宽显示屏。Sollei采用粉红色彩虹颜料作为Nappa皮革内饰，配有由圈形织物制成的纹理地垫和供四名乘客使用的头枕扬声器。
前排座椅靠背采用手工切割和手工铺设的木质贴面包裹，挡风玻璃则采用铣削拉丝铝边框。总而言之，这是一款非常精致的汽车。另一方面，它面临着与凯迪拉克Celestiq五门掀背轿车完全相同的问题。
部分问题在于，凯迪拉克在标志工程和20世纪80年代以糟糕的Olds柴油V8而闻名的情况下，放弃了凯迪拉克过去所代表的意义。时至今日，凯迪拉克在停止美国市场生产CT6转而推出仅在中国市场销售的第二代车型后，作为豪华车领域的参与者，其信誉进一步受损。第二代车型搭载2.0升涡轮增压I4发动机作为唯一发动机选择。Celestiq和Sollei都搭载通用汽车的BEV3发动机，该发动机与Lyriq跨界车一起投入量产。雪佛兰部门的EquinoxEV
也使用BEV3。该架构的模块化可能会给人留下深刻的印象。从更大角度来看，花费数十万美元购买一辆采用与廉价电动车相同平台的豪华电动车，对于零排放豪华驳船市场上的大多数潜在客户来说，并不合适。