值得庆幸的是，召回情况并未与任何碰撞或伤害有关。当不稳定的软件逻辑使双离合变速箱接合离合器时，由此对驻车棘爪和/或变速箱箱造成的损坏会导致车辆滑行，即使安装在转向柱上的换档器处于驻车位置也是如此。
Korea是上述软件校准的供应商，TransysKorea是现代汽车集团的子公司。它诞生于2019年现代Powertech与DYMOS的合并。除了变速箱之外，Transys还生产车轴、四轮驱动系统和汽车座椅。
圣达菲的双离合器箱采用湿式离合器设计，与索兰托跨界车和圣克鲁斯皮卡共享。正如您现在可能已经猜到的那样，补救措施是修改控制单元的软件逻辑。
现代经销商将免费为受影响的客户更新上述模块，并将于2024年9月9日左右通过一等邮件通知他们。2024款圣达菲和圣达菲混合动力车在阿拉巴马州组装，产自阿拉巴马州蒙哥马利工厂。为此，车主在汽车制造商的召回门户网站上运行17位字符的VIN时，应查找以5开头的识别号。
圣达菲插电式混合动力车继续在现代网站上列为2023款，这意味着它是上一代圣达菲。无论如何，更大的高压电池和充电系统使其比第五代圣达菲混合动力车更贵：不含目的地和送货费为42,410美元，而36,950美元。至于
仅采用内燃机的圣达菲，潜在客户至少要为前驱SE支付33,950美元。显然，全轮驱动是可用的，但其综合油耗为23英里/加仑，而前轮驱动为24英里/加仑，因此会少耗一英里。以公制计算，这些数字换算为每100公里10.2升和9.8升。
由于配备60马力的电动机，这款混合动力车使用的是1.6升涡轮增压发动机，而不是2.5升涡轮增压发动机。该发动机可产生高达195磅英尺(265牛米)的扭矩，帮助SantaFeHybrid在许多驾驶情况下节省燃油。EPA的最佳燃油经济性评级为综合油耗36英里/加仑(约6.5升/100公里)。