于1970年推出，是黄金时代最后一款肌肉车。有人说它来得有点晚，因为克莱斯勒在1971年推出后就停止使用高压缩V8发动机。
除了440立方英寸(7.2升)的Six-Pack和426立方英寸(7.0升)的HEMI之外，1972年的挑战者还失去了R/T装饰和敞篷车身样式。总而言之，尽管第一代车型一直生产到1974年，但1970年和1971年的版本是迄今为止最受欢迎的。HEMIChallenger因其
令人印象深刻的性能数据和稀缺性而占据榜首。1970年仅生产了356辆，1971年仅交付了71辆，HEMIChallenger是一件价值六位数的收藏品。敞篷版限量生产了9辆，几乎是独角兽。然而，发动机(或动力传动系统组合)并不是让道奇挑战者变得稀有的唯一特征。对于这款1971年的硬顶车来说，罪魁祸首可能是您第一眼看到就会忽略的一个特征。这款Challenger经过了令人惊叹的修复，保留了原厂CitronYella与白色的配色组合，由于其R/T装饰和车型年份，它已经非常罕见。虽然1970年R/T的产量达到了18,512辆，但道奇在1971车型年仅售出了4,892辆顶级车型。虽然它不包括备受追捧的440Six-Pack或426HEMI，但动力传动系统组合进一步缩小了这一数字。文件显示，只有2,450辆配备了383立方英寸(6.3升)大缸体V8发动机，其中1,985辆搭配了三速自动变速箱。383的额定功率为335马力，是当年的基础R/T发动机。但它并不是最强大的。这一位置属于340立方英寸(升)小缸体发动机，道奇将其视为更省油的性能选择。诚然，与黄金时代的其他肌肉车相比，1,985辆并不算令人印象深刻，但这就是我之前提到的工厂选项发挥作用的地方。这款挑战者配备天窗，这使它成为仅有的31辆配备天窗的车辆之一。是的，道奇当时在多种车型上都配备天窗，但并不受欢迎。目前尚不清楚这个数字是适用于整个R/T生产系列还是仅适用于383辆配备天窗的汽车。根据Mopar天窗登记处的数据，道奇在1971年销售了63辆配备天窗的挑战者，其中27辆配备了R/T套件。我想，这个数字已经足够接近了，而且差异太小，不会影响车辆的状态。除了天窗外，这款Mopar还保留了原始的广播表和双挡泥板标签，这使其成为一件备受关注的收藏品。毫不奇怪，Challenger在2024年初以93,500美元的价格被拍卖，对于配备383的R/T来说，这是一笔可观的钱。您可以在下面的视频中看到它摆放得非常漂亮。