根据福特汽车公司的销售报告，在六个月内，该汽车制造商本土市场售出了不少于77,113辆Maverick，比2023年上半年增长了81.4%。如果你坚持的话，2024年第二季度的紧凑型皮卡交付量总计38,052辆，比2023年第二季度增长了81.0%。
这反过来又使Maverick成为该细分市场的佼佼者。福特声称MaverickHybrid是美国最畅销的混合动力卡车。截至2024年上半年，它售出了40,420辆，而F-150PowerBoost售出了33,674辆。大约60%的MaverickHybrid客户来自其他品牌，他们用旧车换取了目前最省油的卡车。
在现代方面，圣克鲁斯在第二季度和上半年的表现略有令人失望，销量分别为9,528辆和17,945辆。换句话说，圣克鲁斯在美国的交付量与2023年第二季度相比下降了-11%，与2023年上半年相比下降了-10%。
大量现代经销商使用的系统也受到了针对CDKGlobal的勒索软件攻击的影响。这家韩国汽车制造商可能在圣克鲁斯方面陷入困境的部分原因是转向2025款车型，这款改款车型——令人失望的是——没有混合动力选项。考虑到SantaCruz采用了Tucson的N3平台，因此直接给它配备1.6升涡轮增压I4发动机、64马力的电动机和小型电池就足够了，总功率为231马力，扭矩为258磅英尺(350牛米)。
错失良机?肯定是的，特别是如果你记得MaverickHybrid的销量超过MaverickEcoBoost。不过，我们不能就此止步。还记得本田Ridgeline吗?那是一辆Passport，后面有一个床，是一辆中型车。截至2024年7月，该地区在售的最大一体式卡车截至6月30日共售出19,922辆。与2023年上半年交付的27,430辆相比，它下降了-27.4%，这真的应该令人惊讶。一点也不!
虽然它可能标配强劲的V6发动机和智能可变扭矩管理全轮驱动，但39,750美元(税前和选配)的价格令人难以接受。想象一下：2024款雪佛兰Colorado是一款车身框架中型车，起价为29,500美元(不含目的地费用)。它不仅在最大牵引力和有效载荷能力上优于本田Ridgeline，而且四轮驱动的LT将花费您36,795美元，其中包括1,595美元的目的地费用。现代的在线配置器列出了改款前的2024款SantaCruz，SEFWD
的起价为26,900美元，这意味着2.5升自然吸气I4连接到扭矩转换器自动变速箱。从38,460美元的Night级别开始，油性部件以2.5升涡轮增压I4(包装281匹马力)和双离合器箱的形式出现。Maverick?福特希望以23,920美元的价格购买2.0升EcoBoost，或者以25,420美元的价格购买阿特金森循环混合动力装置，该装置采用无级变速箱而不是四缸涡轮增压的八速自动变速箱。其额定油耗分别为26英里/加仑和37英里/加仑，即百公里油耗9.0升和6.4升。相比之下，SantaCruz和Ridgeline的最佳油耗分别为23英里/加仑和21英里/加仑(百公里油耗10.2升和11.2升)。