别克在20世纪60年代中期和70年代初凭借GranSport这一绰号取得了巨大成功。当时，只有凯迪拉克被认为更高档，尽管与别克不同，他们没有生产任何以性能为导向的车型。
就这样，别克成为通用汽车首选品牌，生产动力强劲、舒适宜人的车型，将奢华与顶级性能融为一体。
公平地说，对于全世界的肌肉车爱好者来说，有一个三个字母的单词/首字母缩略词听起来比GranSport好得多，那就是GSX。它于1970车型年推出，基于GS455规格-但进行了外观和性能升级。
可以肯定地说，在今天的市场上，一辆完好无损的GSX将花费你一大笔钱，但如果出于某种原因你需要证据，那就来看看这款令人惊叹的1970GSXStage1车型，它涂上了阿波罗白色。
这辆车最近在拍卖会上以惊人的162,000美元售出，这几乎相当于你从经销商处购买全新2024款保时捷911CarreraGTS的价格。我知道你在想什么，这么贵的肌肉车?它确实有很多优点-事实也确实如此!
这辆车是由一名别克员工购买的新车，是1970款仅有的400辆配备Stage1性能套件的汽车之一。它也是仅有的282辆配备455ciV8发动机和三速TurboHydra-Matic自动变速箱的汽车之一。稍后会详细介绍该传动系统。从外观上看
，它拥有所有优点，从前扰流板到后翼、全长侧条纹、引擎盖转速表、双进气口、镀铬保险杠和饰条、双排气口，再加上一套镀铬15英寸五辐轮毂和G60-15GoodyearPolyglasGT白字轮胎。它还配备了动力辅助转向和动力辅助前盘式制动器。
同时，内饰亮点包括黑色乙烯基前斗式座椅和后排长椅、相配的门板、色彩协调的车顶内衬、木纹饰边、SonomaticAM收音机、中控台、腰带、GSX内饰徽章、三辐方向盘和倾斜柱。是的，它已经完全翻新(包括内部和外部)，我相信您可以清楚地看出来。
至于那台Stage1455ciV8，那是一个有趣的故事。根据广告，发动机和变速箱都在1970年代从车上拆下并长期存放。它们只是在翻新过程中重新安装。
在性能方面，您将看到360马力和510磅-英尺的扭矩通过前面提到的三速自动变速器涌入后轮。回到当年，配备455ciV8的Stage1GSX可以产生任何量产美国肌肉车中最高的扭矩输出。这项纪录保持了三十多年，直到最终被搭载V10发动机的Viper超越。真是一头猛兽。