虽然年度销量下降，但Impala仍然是雪佛兰在下一个十年初的主要销售引擎催化剂。1972款就是活生生的证明。Impala在整个全尺寸系列中占据主导地位，出货量超过587,000辆。Caprice于1965年作为Impala版本首次亮相，一年后升级为独立系列，以178,500辆的销量排名第二。Bel
Air在50年代赚得盆满钵满，并最终在1958年催生了Impala，但只接到了41,900份订单。Biscayne现已进入上市最后一年，共售出20,500辆。1972年
走进雪佛兰经销店的客户首先可以选择搭配三速手动变速箱的基本款250六缸发动机。然而，不久之后，雪佛兰就放弃了直列六缸发动机，全力投入V8发动机的Impala。有人估计，大约有1,500辆Impala搭载这种低速六缸发动机下线，但实际数量未知。
在与六缸SuperSports等“怪异”产品斗争了十多年之后，配备V8发动机的Impala对美国买家来说更有意义。新系列标配350V8发动机，额定功率为165马力(净功率)。客户还可以从一长串选项中进行选择，包括更强大的400和454。
这些照片中的Impala出厂时配备400ci发动机，同一台发动机仍在车上。我不想用坏消息来谈论这辆曾经华丽的Impala，但发动机不再启动了。任何人都可以通过点击图库中的照片轻松确定原因——这辆车已经停放了很长时间，发动机是停放期间的受害者之一。
然而，虽然发动机不再运转，但引擎盖下的章节仍然带来好消息。eBay卖家jasper10354说，发动机会转动，所以一个好的机械师应该能够启动并运行它——在购买之前，请务必亲自检查，以便评估修复发动机的可能性，然后再把钱扔出窗外。
这辆Impala符合所有需要修复的条件，首先是车身风格。这辆车是一辆敞篷车，一生都由同一个车主驾驶。作为一辆只有一任车主的Impala，它显然已经被遗弃了一段时间，卖家在eBay上解释说，这辆车停在1991年。车主后来忘记了这辆车，把它锁在车库里，没有定期保养或驾驶。你可以想象这对于一辆在路上行驶的车辆意味着什么，所以发动机出现问题也就不足为奇了。
车身的油漆不再是雪佛兰在Impala告别工厂之前喷涂的原始漆面。车主说“它已经重新喷漆过一次了”，但如果你想让Impala保持最佳状态，你需要喷一层新漆。
好消息是这辆Impala从未被拆开过。它也从未被用作捐赠者，所以它是完整的，空调压缩机放在后备箱里。仪表板也是完整的，并配有原装收音机。
里程表也显示出不错的数字，考虑到这辆敞篷车已经停放了三十多年，这是有道理的。这辆车的里程表上只有40K英里，人们认为里程是原始的，尽管你应该仔细调查这一说法，特别是考虑到发动机不再运转。
唯一神秘的部分隐藏在车底。停放了几十年的Impala可能会出现地板生锈和后备箱类似损坏的情况，所以建议你把这辆车放在升降机上检查底部。车主没有透露有关地板的任何具体信息，但他们声称摇臂是坚固的。
1972年款Impala敞篷车状况如此良好，并具有如此多的原始功能，实属罕见，这也是许多人争相将这辆车带回家的原因。拍卖会于上周开始，目前已接近尾声，在竞标结束前8小时已收到25份出价。最高出价为12,400美元，考虑到拍卖没有底价，Impala将归出价最高的人所有。
这辆车停在新泽西州的马纳霍金，考虑到发动机不再启动和运行，如果您提交了中标，您还应该考虑运输问题。拍卖会将于今天晚些时候结束，所以现在是时候决定这辆Impala是否应该成为您的下一个大项目了。