这辆900SS必须在2024年伦敦自行车棚展之前完成，因此Matt在收到捐赠车后立即着手。首先，整个车被拆开，大部分原厂配件被拆掉。这包括除油箱外的所有原始车身，以及前叉、车轮和排气管。Matt
还拆除了原厂副车架和后摇臂，寻求SteelheartEngineering的LeeMitchell的帮助来制造替换件。从后框架开始，它是一个铝制件，由两个CNC加工的横向部分和一个更靠后的管状网格结构组成。新的后摇臂以类似的方式制造，并且两者都未上漆，以使精美的金属制品真正脱颖而出。另一方面
，主支架框架被PowderWorx包裹在一层缎黑色中。下一步是将老式杜卡迪运到HitchcoxMotorcycles的排气管专家那里，这样它就可以装上一些全新的管道。一个非常复杂的装置由钛制成，末端是位于尾部正下方的双消音器。
说到这里，那个四四方方的尾部曾经属于雅马哈TZ，但它已经被改装以与Arfa的定制副车架配合使用。然后是安装在前面的华丽半整流罩，这是一个售后市场的KingCarbon模块，最初用于铃木RG500MK2。钢坯三重夹具用于安装杜卡迪916的倒置前叉，整个车架采用Dymag轮毂，并搭配顶级MichelinPowerGP2轮胎。
为了提高制动力，Matt将大量HELPerformance产品加入其中，包括更强劲的卡钳、新型主缸和两端的高级刹车管。其他值得一提的是夹式车把、紧凑型开关和替换表盘——模拟转速表和附近的数字速度计。
令人惊叹的黑色真皮座椅和售后后置装置完善了摩托车的人体工程学套件，L型双缸发动机现在配备了全新的正时皮带和离合器盖。Sticky的定制改造还包括安装LED大灯，但真正让Arfa与众不同的是油漆。由CustomPaintandBody完成，它采用黑色底座，顶部有红色到蓝色渐变图案的闪电。