FiskerOcean由MagnaSteyr在奥地利组装，现已遭遇大规模召回。以Fisker的标准来看，召回规模相当大，因为截至去年12月31日生产的所有2023款车型均在召回之列。值得庆幸的是，补救措施是更新软件。
根据美国国家公路交通安全局公布的文件，联邦监管机构于2月12日就警告灯显示错误的问题联系了这家陷入困境的公司。该机构发现了至少四个问题，首先是刹车和停车指示灯的字体大小。美国国家公路交通安全局进一步确定，刹车故障和错误指示灯不符合美国的认证要求，因为它们的颜色是琥珀色而不是强制性的红色。
信不信由你，灯泡检查缺失，数字仪表盘显示屏上的刹车衬片指示灯不亮。鉴于上述情况，所有召回的车辆均不符合两项联邦机动车安全标准的要求，即控制和显示标准101和轻型车辆刹车系统标准135。在
美国国家公路交通安全局联系这家加州汽车制造商两天后，菲斯克开始调查此事，同一天，认证团队完成了全面审核。设计变更于4月2日完成，但菲斯克一直等到4月17日才对上述变更进行台架测试。
近一个月后，该公司与该机构就上述变更达成协议。在合同制造商2024年第一季度的财务报告中，麦格纳斯太尔的员工强调没有进一步生产计划。Ocean的生产在2024年5月初停产，但NHTSA网站上发布的某份文件写道：“从2024年5月30日起，在奥地利的汽车装配厂，车辆上安装了改进的软件。”
亨利克·菲斯克陷入财务困境的业务可能会反弹，但从更大范围来看，菲斯克不太可能撑过2024年。要了解情况有多糟糕，菲斯克在2024年5月初获得了350万美元的救命钱，但这笔贷款在2024年6月初违约了。如果他们连短期贷款都无法偿还，你真的认为菲斯克有能力支付麦格纳斯太尔继续生产Ocean的费用吗?
从2021年2月每股28.50美元的高点来看，这家汽车制造商目前的交易价格略低于每股0.050美元。截至发稿时，菲斯克几乎一文不值，截至本文发稿时，其市值为2340万美元。相比之下，特斯拉和通用汽车的市值分别为5630亿美元和556亿美元。
经销商已经获悉召回编号24V-405，出于某种原因，在Fisker行话中被称为TSB70062404。TSB代表技术服务公告，与安全召回完全不同。
车主将在6月30日之前通过一级邮件收到通知，但车主无需联系经销商寻求补救措施。与大多数特斯拉召回类似，无线软件更新将修复四个不合规的仪表盘指示器。