提到发动机规定，1.6升涡轮增压V6混合动力装置将在2026年得到简化，主要区别在于取消了MGU-H。法规还表明F1将更加重视电力。更具体地说，动力系统的电动方面比以前强了近300%，从120千瓦增加到350千瓦(476马力或469马力)。
另一方面，重新设计的六缸发动机将从目前的560千瓦(761公制或751机械马力)降低到400千瓦(544马力或536马力)。驾驶员将能够在制动阶段回收双倍的能量，即每圈8.5MJ。国际汽联已经确认了2026年的六家引擎供应商，分别是红牛动力系统、法拉利、梅赛德斯、雷诺的Alpine、本田和大众集团的奥迪。
安德雷蒂与凯迪拉克竞标F1的计划未能实现，这令人颇感遗憾，但从长远来看，在接下来的一年半里，任何事情都可能发生。将注意力转回到2026年的规定上，赛车将减轻30公斤(66磅)，最低重量从目前的798公斤(1,693磅)降至768公斤(1,693磅)。
驾驶员可以使用一种称为手动超控的设备来代替减阻系统。可以这样想：领先的赛车的能量部署在290公里/小时(180英里/小时)后逐渐减少，并在355公里/小时(221英里/小时)时达到零，而跟随的赛车则受益于MGU-K超控。所述手动超控系统可在最高时速337公里(209英里/小时)时提供350千瓦电能。与DRS类似，如果后车与前车的时速在一秒之内，驾驶员就可以启动新系统。
为了让赛车表现更好，国际汽联还决定将轴距缩短200毫米，将车宽缩短100毫米，使轴距和车宽分别降至3,400毫米和1,900毫米。如果您更喜欢英寸，则分别为133.8和75.0。虽然将保留18英寸车轮，但倍耐力轮胎的前轮宽度将减少25毫米(1.0英寸)，后轮宽度将减少30毫米(1.2英寸)。
在安全方面，2026年及以后需要采用两级车头设计，以减轻初次撞击时的脱落。国际汽联还裁定支持更好的侧面入侵保护。防滚架载荷已从目前的16G增加到20G，而测试载荷已从26KN增加到167KN。安全部门的最后一个变化是增加了侧面安全灯，以便更容易识别车辆的ERS状态，ERS代表能量回收系统。
空气动力学怎么样?重大新闻是引入了主动空气动力学系统，该系统由可移动的前翼和后翼组成。Z模式用于转弯，而X模式用于减少阻力以最大化直线速度。三元件主动后翼与带有两元件主动襟翼的较窄前翼相连。国际汽联还要求拆除前轮拱。
车身的一部分被要求实现最佳尾流性能，国际汽联还通过要求使用低功率的空气动力学扩散器和部分平坦的地板来限制地面效应。总而言之，新规定可能会为一级方程式赛车带来一个令人兴奋的新时代。话虽如此，您如何看待2026年的赛车和赛车将如何变化?