Lancia刚刚发布了全新的YpsilonHF，但潜在客户必须等到2025年5月才能订购这款零排放高性能掀背车。这款车与AlfaRomeoJuniorElettricaVeloce和Abarth600e同款，但不能配备全轮驱动。
除了公路版YpsilonHF，这家汽车制造商还通过YpsilonRally4HF宣布重返拉力赛世界。但不要被Rally4HF中的“4”所欺骗，因为Lancia是根据GroupRally4的技术规格开发的。GroupRally4源自R2级，要求接近量产的拉力赛车采用两轮驱动和化石燃料动力装置。YpsilonRally4
HF使用YpsilonIbrida的三缸涡轮增压发动机，这是GroupePSA开发的一款发动机，在此应用中可产生212公制马力。同时，YpsilonIbrida中的轻度混合动力EB2ADTD输出功率为100ps，每100公里消耗4.6升极低的燃油，这意味着英国的油耗为61.4mpg，美国为51.1mpg。
YpsilonIbrida配备双离合变速器，具有六个前进档，而YpsilonRally4HF则使用赛车规格的手动变速器，具有五个档位。还需要提到的是机械限滑差速器，以及LanciaCorseHF徽标的回归。黑白相间的油漆颜色和MartiniRacing贴花让人回想起过去的美好时光中的Lancia拉力赛/赛车。20世纪90年代初，
Lancia退出了所有拉力赛和赛车运动。我们熟知和喜爱的HF绰号和可爱的大象在20世纪90年代末从Lancia的道路产品线中消失了。到本世纪末，GammaHF和DeltaHF将加入YpsilonHF。Gamma将于2026年上市，而Delta将于2028年上市。
YpsilonHF的额定功率为240马力或237马力，与YpsilonElettrica相比，它还具有更宽的轮距、更低的悬架、HF专用车轮和HF专用内饰。兰旗亚尚未透露轮胎供应商，据信轮胎与Abarth600e共享。简单回顾一下，阿巴特为600e配备了米其林橡胶靴，其技术源自电动方程式赛车的世界。
三位数速度可在5.8秒内达到，即从零到60英里/小时(97公里/小时)大约需要秒。高压电池与YpsilonElettrica完全相同，为54千瓦时，但遗憾的是，兰旗亚尚未确认YpsilonHF的WLTP
额定续航里程。YpsilonElettrica在综合测试周期内可行驶长达403公里(250英里)。在城市丛林中，Lancia承诺高压电池充满电后可行驶500次以上。HF的较小兄弟车型可产生非常可观的156ps/154hp功率。Ypsilon
Ibrida在的起价为24,900欧元，而顶级YpsilonElettricaCassina的标价为39,500欧元。按当前汇率计算，这些欧元折合为27,045美元和49,895美元左右。