Shark将于2024年末或2025年初在当地上市，它将击败福特RangerPHEV，成为澳大利亚销售的第一款插电式混合动力ute，加入LDVeT60EV和汽油车等其他“绿色”车型的行列。电动GWMCannonAlpha混合动力车。
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虽然澳大利亚最畅销的皮卡都采用纯柴油或汽油动力，但比亚迪Shark却配备了“双模式越野”插电式混合动力系统，搭配1.5升四缸涡轮汽油发动机和双电动机，综合功率输出高于福特RangerRaptor。
比亚迪声称，Shark总功率“超过”321kW，而Raptor只有292kW，0-100km/h加速时间为5.7秒。
在墨西哥，该车的燃油消耗量为7.5升/100公里，与在澳大利亚销售的其他四缸涡轮增压柴油车相似，但高于更轻、更符合空气动力学的插电式混合动力SUV和乘用车。
制动牵引能力额定为2.5吨，低于大多数提供3.0至3.5吨的竞争对手，包括RangerPHEV，而其有效载荷为835公斤。
比亚迪表示，插电式混合动力系统将在“高达80%的总行程”中优先使用电动机驱动，并且还将提供车辆到负载功能，通过车辆电池为电器供电。磷酸铁锂“刀片”电池构成底盘的一部分，结构刚度高达38%。
它具有沙地、泥地和雪地三种地形模式，前轮和后轮之间可即时分配扭矩，后悬架为独立螺旋弹簧。
比亚迪Shark长5457毫米、宽1971毫米、高1925毫米，是中型车中最大的皮卡车之一。就上下文而言，Shark比RangerWildtrak长87毫米、宽53毫米、高39毫米。
内部方面，比亚迪Shark配备12.8英寸信息娱乐系统、AppleCarPlay和AndroidAuto、10.25英寸数字仪表盘、360度摄像头系统、无线电话充电器和平视显示器。
还附带一张NFC钥匙卡，iPhone用户可以使用首次出现在宝马汽车上的AppleCarKey功能解锁、锁定和启动他们的Shark。目前尚不清楚此功能是否会在澳大利亚提供。
墨西哥版的Shark有六个安全气囊，适用的安全标准不太严格。本地版本可以添加前部中央安全气囊，以便更好地获得ANCAP五星级安全评级。
主动安全功能包括自动紧急制动、车道保持辅助、车道偏离警告、盲点监控、后方交叉交通警报和自适应巡航控制。
在墨西哥，比亚迪Shark的起售价为899,980比索(80,500澳元)，但当地价格应接近70,000美元(不含上路费)，与柴油版福特RangerWildtrak、丰田HiLuxGRSport和五十铃D-MaxX-Terrain皮卡类似。
比亚迪已经对Shark进行了本地测试，其原型车自2023年底就已在这里被发现，它很可能成为该品牌实现其雄心勃勃的目标的最重要产品之一，即到2030年超越丰田，成为澳大利亚第一大汽车制造商。