有点奇怪的是，大众高尔夫R尽管不那么豪华，但拥有比奥迪S3更强的动力。然而，这种差距已经不复存在。在2025车型年，来自因戈尔施塔特的奥迪运动型轿车进行了重大更新，增强了马力和扭矩。
最新的S3型号，不仅仅是升级;这是对驾驶动态的彻底改革。S3中的增强型2.0TFSI发动机输出功率增加至333PS，扭矩增加至420Nm，确保强大的加速能力和自信的牵引力。该发动机在较宽的范围内提供最大扭矩，使其能够在短短4.7秒内从0加速到100公里/小时。
S3的发动机调校经过优化，可提供更自发的动力输出。预载涡轮增压器保持恒定的转速，以实现稳定的速度和低至中等的加速度。这种调整在动态模式和新的动态增强配置中尤其明显，显着提高了发动机响应。
奥迪还重新设计了S3的七速Stronic变速箱，凭借更高的启动扭矩，使其起飞更加自如。其结果是车辆反应灵敏，在满载下具有更快的换档时间，在部分负载下具有更高的发动机转速。与奥迪RS3一样，S3现在配备了扭矩分配器，可增强敏捷性和稳定性。这项创新技术可以在后轮之间实现主动、完全可变的扭矩分配，并根据驾驶情况和所选的奥迪驾驶选择模式进行调整。
S3的全新动态增强模式提高了驾驶动态的标准。此模式将最大驱动扭矩导向后轴和弯道外侧的后轮，从而产生过度转向的趋势。电子稳定控制(ESC)在运动模式下自动启动，适度干预可提升驾驶体验，尤其是在摩擦系数不同的路面上。简而言之，这是一辆比同级别其他任何汽车都更有趣、更令人兴奋的奥迪S3。
奥迪重新设计了S3的前轴，采用麦弗逊支柱和新的枢轴轴承，从而实现更大的负车轮外倾角。外倾角的增加改善了转向响应，并在转弯时提供更多的抓地力和动力。更硬的叉骨有助于提高车辆的灵活性。S3中的标准渐进式转向系统经过调整，以改善转向感。转向更加居中，尤其是在中间位置，提高了精度和反馈，从而实现更好的整体操控性。
随着驾驶动态的增加，对制动器的要求也越来越高。S3现在在前轴上配备了更大的通风盘和新型双制动卡钳，从而提高了制动性能。更大的垫和增加的磁盘摩擦表面增强了热容量和负载能力。S3升级包括两个新的19英寸235/35轮胎选项：具有优化的干地操控和制动性能的高性能轮胎，以及来自Falken的特别运动型轮胎。这些轮胎提供高抓地力和精确的履带稳定性，尤其是在干燥的道路上。
最后，S3配备了下一代电子稳定控制(ESC)。所有悬架控制系统都经过专门调整，可实现动态交接响应和操控。升级后的轮选扭矩控制，让S3更轻松地过弯，更精准地跟随转向角度，增强极限驾驶动力和稳定性。ESC的运动模式旨在与发动机、变速箱和扭矩分配器相结合，实现最大动力。
此次全面升级让2025款奥迪S3走在紧凑型跑车性能的前沿，为车迷带来无与伦比的驾驶体验。这是一个非常令人惊喜的驾驶体验，让我想要更多。