德国人是唯一真正值得获得扳手和勋章(我刚刚编造的)勋章的齿轮头，主要是因为他们实际上可以驾驶快速汽车。他们肮脏的小秘密是高速公路，这是一条臭名昭著的自由高速公路，为驾驶员提供了所有的马力自由。这就是我们如何了解汽车在现实交通条件下的真正能力。只需要一群荷兰速度迷就能越过边界，开动他们能拿到的任何陆地导弹。
这一次，来自AutoTopNL的好心人给我们带来了一辆法拉利，速度极快的296GTB，几乎没有考虑超级跑车及其所谓的性能数据。跃马的婴儿车实际上是一只装扮成两座中置发动机跑车的游隼。虽然296GTB仅配备120度宽V形六缸发动机，但它并不害怕与大男孩并肩作战。
仅V6发动机就可产生663匹涡轮马力，这要归功于双涡流将压缩空气压入气缸组，但这辆法拉利并不只注重火力。它的后轴上装有一个电动机(与它的1,000马力表兄弟SF90不同，SF90在前轮上有双电动机)。296是第一款获得摩德纳日常使用批准印章的公路车，采用后轮驱动插电式混合动力架构。
得益于电池供电电机提供的额外167马力，运动版Berlinetta拥有830马力(819马力)和740牛米(546磅英尺)的扭矩。由于其重量约为1.5吨(干重)，因此这款灵活的双座车能够在2.9秒内加速至62英里/小时(100公里/小时)。八速双离合变速箱(直接从一级方程式借用)的传动方式使得8,500英里红线V6发动机将一直拉到“超过330公里/小时”(法拉利自己的说法)。
到底超出这个数字多少是值得怀疑的，并且取决于大量的变量，从海拔高度到温度、压力、湿度、表面、燃油质量、驾驶员体重等等。然而，复杂的两位小数挑剔是为那些使用计算机精密工具来分析优质葡萄酒而不是品尝一杯葡萄酒的人保留的。
对于我们其他人来说，有一种道路的感觉——除了星球上没有多少道路可以让带行李空间的205英里/小时(330公里/小时)以上的高超音速导弹伸展它的腿。德国除外，这就是下面视频的全部内容：驾驶Ferrari396GTB全力以赴，只是为了证明其价值。事实证明，尽管仅使用汽车自己的遥测技术，V6发动机将轻松达到352公里/小时(218.72英里/小时)，而且它本来可以超过这个速度，但驾驶员必须抬起。
显然，在公共道路上测试汽车的陆地速度限制会带来交通缺陷——即测试驾驶员在追上前方车辆时必须猛踩刹车。此外，我们应该等待GPS支持的数据来确认所达到的速度，但如果它是准确的，我也不会感到惊讶。想要对296GTB的真正最高速度下注吗?只要道路足够长，无需担心其他车辆?