交付量不佳背后有很多原因，首先是400伏电气架构。后轮驱动450+的怪异造型和10万美元起价也值得一提。我们还必须记住，EQSSedan于2021年推出了2022款车型。鉴于上述情况，中期改款车型将在2025款车型的展厅亮相。
但是，发生了什么变化呢?在表面之下，所谓的EVA2平台的电压为400伏，而不是传闻中的800伏。看看半满的玻璃，梅赛德斯确实将电池净容量从改款前的108.4千瓦时增加到了118千瓦时。德国制造商尚未提供总产能。
技术改进清单还包括新的再生制动软件。据这家总部位于斯图加特的公司称，它具有更高的恢复水平和一种特殊功能，可以不时自动将刹车片贴到制动盘上以维护制动系统。
就内饰而言，梅赛德斯-奔驰公司在B柱上的后排乘客气候控制通风口处采用了镀铬装饰。铬合金是我能想到的最不花哨的材料之一，用于一辆从一开始就花费超过10万美元的豪华轿车，但话又说回来，梅赛德斯并不是唯一一家在这些细节上犯错误的豪华汽车制造商。
梅赛德斯还认为，带有撞色缝线和纳帕皮革滚边的后排乘客舒适枕头也很漂亮。抛开批评不谈，梅赛德斯确实获得了带有行政内饰套件的PinnacleTrim。更具体地说，前排乘客座椅向前折叠，使后排乘客可以伸展腿部。后排座椅靠背可电动调节至38度。
相比之下，标准后排座椅的倾斜角度为27至36度。Merc还在标准后排座椅的靠背上添加了0.2英寸的泡沫。将我们的注意力转回带有行政内饰套件的PinnacleTrim，后排座椅深度可以气动调节。颈部、肩部和臀部的快速加热使该包装更加圆润。
现在，我们来谈谈房间里的大象。在所附的照片库中清晰可见，梅赛德斯用黑色面板格栅修改了前端，并且在引擎盖上有一颗站立的星星。虽然它看起来可能比2022年至2024年的车型更好，但人们无法回避这样一个事实：它是另一个模仿实际散热器格栅的封闭式格栅。
在美国，前端通过标准AMGLine保险杠得到增强。2025款车型的价格目前未知，但考虑到所描述的更新，EQS450+的起价应该高于2024款车型的建议零售价104,400美元。全轮驱动版本的售价为107,400美元，EQS580和AMG的售价为125,950美元和147,550美元。