93年来，宾利SpeedSix首次在Mulliner车间成型。SpeedSix于1928年推出，是宾利6.5升车型的更具运动风格的版本。SpeedSix的发动机经过改装，安装了双SU化油器、更高的压缩比和高性能凸轮轴，可释放更多动力。
延续系列赛中的12辆赛车是1929年和1930年在勒芒24小时耐力赛中两次获胜的赛车的复制品
1928年至1930年间，生产了182辆速度六型车。1929年和1930年在勒芒24小时耐力赛中两次获胜，巩固了SpeedSix在宾利赛车史上的地位。
早在2022年，宾利就宣布将重振该车型，并为选定的幸运客户群体限量生产12辆。名为SpeedSixContinuation系列的所有12辆汽车均已预售完毕，继成功完成12辆宾利4.5升增压“Blower”Continuation车型之后，现在正式开始生产。有趣的是，这标志着世界上第一个战前延续系列。
延续系列速度六现在正在以两个原始的模板为基础构建SpeedSixes，其中第一款是宾利自己的SpeedSixGU409。
然而，第二辆是老3号：由萨米·戴维斯(SammyDavis)和克莱夫·邓菲(CliveDunfee)在1930年勒芒24小时耐力赛中驾驶的SpeedSix。原车由车主借给宾利，为Mulliner团队提供了有关尺寸、材料和零部件的宝贵数据。
支持汽车生产的是WOBentleyMemorialFoundation，该基金会负责MullinerClassic团队使用的原始图纸和注释。估计80%的图纸和注释是由基金会提供的。
这为车队将宾利工厂团队所做的修改纳入Continuation赛车铺平了道路，这些修改旨在提高1929年和1930年勒芒24小时耐力赛的可靠性和性能。
这12辆车的买家可以从符合时代要求的饰面和材料中指定他们的车辆。所有车辆均采用符合时代要求的材料和技术制造，确保完全忠实于WOBentley的原始设计。每辆车的制造从开始到完成需要10个月的时间。
该延续系列的第一个原型车“零号汽车”在过去六个月中完成了一系列工程开发工作。这包括40小时的发动机测试，以及随后在各种路面上的10,000公里耐久性测试。
最近，CarZero还完成了最高时速测试，令人印象深刻的是，它达到了与原始车型相同的最高时速：约180公里/小时。
尽管宾利原来的Cricklewood工厂和现在的Mulliner车间之间的环境存在差异，每辆ContinuationSeriesSpeedSix的制造不仅使用工具，还使用WOBentley及其团队在1920年代熟悉的材料和技术。
为了达到同样水平的真实性，Mulliner还召集了英国专业工程和修复专家组成的网络。
在勒德洛，速度六车身的白蜡木框架是由LomaxCoachbuilders使用传统的车身制造工具和技术手工制作的。当车架在Mulliner车间与底盘组装在一起时，那里的团队将用大约25米的Rexinem覆盖它，这是一种高度专业化的符合时代特征的面料。这有助于打造SpeedSix的魏曼式开放式旅行车车身。
在VintageHeadlampRestorationInternationalLtd，一对父子团队以根据原始规格打造复古设计头灯的能力而闻名，他们精心制作了SpeedSix头灯的精确复制品。这些头灯不仅具有独特性，还在照亮工厂车辆两次勒芒胜利的过程中发挥了重要作用。
另一个合作者是VintageCarRadiatorCompany，它是经典汽车散热器和部件的专家，也是世界上唯一一家生产所有28种战前散热器的公司。该公司将为SpeedSix的散热器核心、镜面抛光的实心镍银散热器外壳以及手工打造的钢和铜油箱做出贡献。
最后一家参与生产的公司是KingsburyRacingShopLimited。作为老式宾利汽车修复、准备和维修方面的专家，该公司将与TomDarkEngineering密切合作，将原始图纸转换为3D模型。
改造后，将为新型6.5升赛车规格发动机制造600个单独零件。在当时，这款高度先进的发动机能够产生200bhp的功率。它有四个、每个气缸两个火花塞和一个八轴承曲轴。
在最初的测功机测试中，结果显示Continuation系列发动机能够产生205马力，现代材料有助于提取更多动力。然而，尽管动力有所提升，该系列的目的仍然是：打造一辆外观和性能与1929年原版一模一样的速度六号车。