导读 为了降低成本，世界拉力锦标赛将从明年开始放弃旗舰Rally1级别的混合动力系统。这项运动于2022年在Rally1系列赛中引入了混合动力系统，但从...
为了降低成本，世界拉力锦标赛将从明年开始放弃旗舰Rally1级别的混合动力系统。这项运动于2022年在Rally1系列赛中引入了混合动力系统，但从明年开始，锦标赛将进行180度转变，转回仅使用燃烧动力。所有车辆都将使用可持续燃料，并放弃100马力的电动机，从而使拉力赛车变得更轻。
国际汽联在一份声明中证实：“目前的Rally1赛车将在2025年和2026年继续作为WRC的旗舰赛车，但会进行修改以降低成本和性能。”“其中包括取消插电式混合动力装置，通过减轻整体重量以及减少空气限制器和空气动力学来补偿性能。”
2026年赛季的新规定将要求所有车辆使用通用安全单元，以降低成本和复杂性，车队将能够基于任何公路行驶的B级、C级、紧凑型SUV、或概念车。车辆的功率上限约为330马力，每辆车的成本上限为40万欧元(43万美元)，远低于目前成本约为100万欧元(108万美元)的机器。
虽然Rally1将不再采用电气化，但国际汽联透露，它正在努力建立一个专门的“电动类别”，并将“尽早”引入世界拉力锦标赛。这些汽车可以使用与Rally1车辆相同的安全单元，并且将实现与燃烧动力车辆相同的性能。
丰田、现代和M-Sport福特是目前参加Rally1的唯一车队。丰田WRC车队领队贾里-马蒂·拉特瓦拉(Jari-MattiLatvala)在接受Autocar采访时表示，他希望摆脱电气化能够让更多车队加入这项运动。
“成本太高，汽车也太贵，”他说。“对于Rally1赛车，我们失去了世界拉力赛车中的私人赛车，因为成本太高了。我认为淘汰混合动力并专注于电子燃料或氢气是降低成本的出路。”