导读 丰田正在为比赛规格的氢动力GRCorolla开发碳捕获技术，该技术于去年夏天在举行的五小时耐力赛中首次亮相。据《汽车新闻》报道，新的过滤装...
丰田正在为比赛规格的氢动力GRCorolla开发碳捕获技术，该技术于去年夏天在举行的五小时耐力赛中首次亮相。据《汽车新闻》报道，新的过滤装置可以在行驶时去除大气中的温室气体。
碳捕获技术由两个圆形过滤器组成-一个位于发动机舱前部，另一个位于空气滤清器的入口处，每秒吸入60升空气。这些过滤器由涂有川崎重工开发的二氧化碳吸收剂的陶瓷催化剂制成，可以捕获空气中的二氧化碳，然后被储存过滤器中二氧化碳的液体容器吸收。
需要更多的发展
不需要额外的能量来去除二氧化碳，发动机的热量将碳从过滤器释放到液体中。然后将其吸收并限制在烷基胺溶液中以备处置。
丰田相信自己是第一个测试此类技术的公司，并在其争取碳中和的非电动汽车举措清单中添加了内容，同时还开发了适合赛车运动的氢赛车，例如这款GRCorolla测试车。
虽然这听起来像是未来可以节省内燃机的东西，但开发团队仍有很多工作要做。每跑20圈，丰田GRCorolla测试车仅捕获20克二氧化碳，每个维修站都需要更换过滤器。EPA表示，相比之下，传统汽油发动机每消耗一加仑平均会产生8,887克二氧化碳。
赛车运动将加速发展
因此，丰田认为该技术可能更适合重型卡车，因为更大的过滤器可以从空气中捕获更多的二氧化碳，尽管成本预计会更高。
然而，碳捕获技术仍处于早期开发阶段，因此仍有潜力扩大规模，成为乘用车的可行选择。毕竟，丰田仍然希望在电气化时代继续生产内燃机汽车，而这样的技术可以使该公司免受因向电动汽车缓慢但战略性转型而受到的批评。
GR车辆开发项目总经理NaoakiIto表示：“这种二氧化碳捕获技术的开发还处于早期阶段，但我们正在利用赛车运动来加速开发。”