导读 欧洲最大的汽车协会德国ADAC给ID.3交出了一份不错的成绩单。莱希河畔兰茨贝格测试和技术中心的工程师已经行驶了超过100,000公里。最重要的...
欧洲最大的汽车协会德国ADAC给ID.3交出了一份不错的成绩单。莱希河畔兰茨贝格测试和技术中心的工程师已经行驶了超过100,000公里。
最重要的发现：高压电池的净容量仍为93%。与ID.3ProS中的所有其他车型一样，大众汽车还对电池净能量为77kWh的ID.3ProS进行了测试。家族，保证电池在运行八年或行驶16万公里后仍具有至少原始净容量的70%。
ADAC测试人员并没有省掉电池。为了尽快达到100,000公里大关，ID.3通常在快速充电站充电至100%。此外，与建议相反，车辆通常已在充电站以100%的电量准备好接受下一次测试，有时需要几天的时间。
此次耐久性测试对于ID车辆来说尚属首次。家庭。在试驾期间，莱希河畔兰茨贝格测试和技术中心的工程师对ID.3进行了反复检查。ADAC审查了8个主要标准和300多个子标准——从技术和安全到操作、易于操作和环境影响。
ADAC向客户提出了明确的建议：应始终安装软件更新。在耐久性测试期间，ID.3收到了多次软件更新。除了各种错误修复之外，这些更新还带来了充电功率高达170kW的提升。这些更新也对消费和范围产生了积极影响。特别是，新软件显着改善了短距离和0至5°C冬季温度下的功耗。
ID.3也通过更新获得了智能电动汽车路线规划器，也受到了ADAC测试人员的好评。在较长的路线上，它会以尽快到达目的地的方式规划充电站。除了电池的充电状态外，系统还考虑当前的交通状况和预测。
充电停止是动态评估的，并且基于支柱的性能。因此，路线规划可以建议两个高功率短距离充电站，而不是一个低功率长充电站。