20世纪60年代末和70年代初为我们带来了一些最令人惊叹的美国装备。马力之战正如火如荼地进行，三巨头推出了400马力以上的肌肉车，就像这与任何人无关一样。
福特推出了增强型野马和费尔兰，雪佛兰推出了大功率科迈罗、克尔维特和雪佛兰。庞蒂亚克、别克和奥兹莫比尔都有自己的中型车优势。道奇和普利茅斯也没有落后，这要归功于Charger、Challenger、SuperBee、RoadRunner和Barracuda等品牌。
但肌肉车时代也将更多的实验车带入展厅。我说的是那些本质上是为比赛准备的生产模型的认证特殊产品。然而，当福特和通用汽车推出了野马Boss429和COPOCamaroZL-1等更实用的汽车时，Mopar却全力推出了一对高翼尖头的车型。
我显然是在谈论克莱斯勒为NASCAR赛车开发的“有翼战士”。道奇ChargerDaytona是第一款激进的肌肉车，于1969年风靡市场。克莱斯勒生产了503辆配备440立方英寸(7.2升)Magnum和426立方英寸(7.0升)HEMI的汽车V8。HEMIDaytona仅售出70辆，现已成为价值百万美元的收藏品。
次年，普利茅斯推出了自己的“有翼战士”。超级鸟在装备和火力方面与充电器代托纳几乎相同。然而，普利茅斯生产的汽车明显更多。实际数字仍然是个谜，但大多数专家都认为克莱斯勒在美国销售了1,935辆汽车，在加拿大销售了近50辆。这个数字不到2,000辆，几乎是Daytona的四倍。
毫不奇怪，超级鸟因此更常见，但不如迪通拿那么受欢迎。另一方面，HEMI型号在未修复且完全原始的情况下也以超过100万美元的价格转手。但正如这个B5Blue示例所示，Superbird不需要426HEMI磨机即可脱颖而出。
这款带翅膀的Mopar在2023年MoparswithBigDaddy展会上被发现，得益于框架修复，它非常干净。虽然它没有采用高冲击力的颜色，但B5蓝色在阳光下看起来很壮观。不仅如此，这只超级鸟还拥有白色的内饰。尽管我很喜欢《红磨坊》中的普利茅斯和《好奇黄》，但没有什么比白色的B5蓝色更好的了。这是完美的组合，尤其是当后挡泥板弯曲白色大“普利茅斯”字样时。
超级干净的发动机舱内装有440MagnumV8发动机。或者是“超级突击队”，普利茅斯当时将RB块磨坊称为“超级突击队”。该装置似乎是入门级版本，额定功率为375马力。普利茅斯还提供了适用于390马力的六组变体，两者均低于425马力的HEMI。
诚然，这只“超级鸟”可能不如HEMI值钱，但它是一颗记录丰富的宝石，附带大量原始文件。这正是您希望在黄金时代经典作品中看到的内容。，确实没有比这更好的了。