2025SubaruBaja是数字TNGA-F愿景不仅要对抗福特Maverick

导读 早在2020年,标志性的斯巴鲁公司(前身为富士重工)就加入了丰田汽车集团,后者将其持股比例增至20%,实际上成为其最大的单一股东。另一方面...

早在2020年,标志性的斯巴鲁公司(前身为富士重工)就加入了丰田汽车集团,后者将其持股比例增至20%,实际上成为其最大的单一股东。

另一方面,斯巴鲁从世界上最大的汽车制造商那里获得了很多福利。丰田GR86和斯巴鲁BRZ就是合作进展顺利的明显例子,此外还有全电动丰田bZ4X和斯巴鲁Solterra等。但如果这两家汽车制造商握手言和,共同进攻美国一体式紧凑型皮卡车领域呢?

事实上,自从现代汽车敢于大胆地宣布生产SantaCruz车型以来,许多汽车制造商都在考虑是否也加入这个复兴的行业。当现代完成所有细节的规划时,一个竞争对手也加入了他们的信念飞跃,福特向美国推出了Maverick一体式皮卡车。

事实证明,后者比该行业的最初推动者要成功得多。如今,据说每个人都想分一杯羹——从即将推出的北美横冲直撞的Ram,到丰田Stout铭牌的潜在回归,或者基于卡罗拉Cross的一体式皮卡车的到来,以得到角落办公室主管老板批准的为准第一的。

有趣的是,斯巴鲁是另一个被谣言吹捧准备加入这一行列的品牌。这有点奇怪,因为后者在美国没有很多车型——2024年的Crosstrek、Forester、Outback、Ascent、Impreza、Legacy,加上2023年的Solterra、BRZ和WRX,仅此而已。然而,数字汽车内容创作者的想象力坚定地认为斯巴鲁可能会与的BRAT或Baja一起加入Maverick和SantaCruz的战斗,这取决于你问的是谁。例如,YouTubeDigimodsDESIGN

频道背后的虚拟汽车艺术家DimasRamadhan承担了展示复活的斯巴鲁Baja的任务。虽然2002年至2006年的原版是一款与SubaruLegacy和Outback乘用车相关的全轮驱动四门实用车型,但这种非官方的重新诠释完全放弃了Ute传统,转而采用经典的四门主力外观。事实上,如果我们没有弄错的话,我们认为如果我们很好地识别了塔科马的轮廓,那么丰田的灵感比应有的要多一些。事实上,这并不是一个坏主意——TNGA-F模块化车身框架平台也可以支撑斯巴鲁的一款车型。也许Baja不需要只是福特Maverick的威胁——也许它还可能危及雪佛兰Colorado/GMCCanyon、福特Ranger、吉普角斗士或日产Frontier中型车的销售?这是一个有趣的想法,对吧?

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