在特斯拉利润系列中，我已经展示了这家纯电动汽车(BEV)制造商因折扣而损失了多少钱。如果按照不切实际的收益计算，则为77.7亿美元。该公司的支持者用来证明降价合理性的第一个假设在我的第二个故事中被揭穿了：生产成本削减只节省了6.66亿美元。现在是时候检验第二个试图证明折扣合理性的理论了：企业的能源和服务部门赚到了足够的钱来允许折扣。
与我关于这个主题的其他文章不同，这个假设更容易验证。2022年第三季度，能源(包括发电和存储)总收入为11.17亿美元。服务收入为16.45亿美元，总收入为27.62亿美元。一年后，经过几次降价，能源和服务部门在他们的共同努力下赚取了37.25亿美元。仅该季度就存在9.63亿美元的差异。然而，我们应该将每个季度的收入结果与2022年第三季度的收入结果进行比较，以了解BEV制造商在2023年第三季度之前获得的累计额外收入(而非利润)
。我决定使用2022年第三季度作为参考，因为它允许与2023年第三季度，但让我告诉你：我知道这是不正确的。正确的比较应该采用2022年第四季度的结果，并将其与接下来的季度进行匹配，因为折扣从2023年1月开始。尽管这可能会造成扭曲，导致数字无效，但我再次决定采取不切实际的保守态度，以尽可能公平与特斯拉。现在您知道了，让我们继续吧。
2022年第四季度，能源收入为13.1亿美元，服务收入为17.01亿美元。总计30.11亿美元，与2022年第三季度的27.62亿美元相比，收入增加了2.49亿美元。2023年第一季度，能源部门的收入为15.29亿美元。服务业收入18.37亿美元，总收入33.66亿美元。如果从中减去2022年第三季度的结果，您将获得6.04亿美元。
特斯拉表示，2023年第二季度，其能源业务收入为15.09亿美元。服务部门的收入增加了21.5亿美元，总收入为36.59亿美元。与2022年第三季度的收入相比，增加了8.97亿美元。最后，特斯拉的最新更新显示，能源业务收入达到15.59亿美元，服务业务收入达到21.66亿美元。与2022年同一季度的资金流入相比，总计37.25亿美元意味着多了9.63亿美元。也就是说，我们谈论的是从2022年第三季度到2023年第三季度的收入增长27.13亿美元。协议是，这是总
收入特斯拉通过这两个分支机构赚取的金额，而不是它们产生的利润。为了计算这一点，我们需要能源和服务的收入成本。幸运的是，我们也有它们。
我就开门见山地告诉你每个季度的利润是多少。2023年第三季度，这两个部门的收入为1.7亿美元。2022年第四季度，这一数字为2.55亿美元。当折扣开始时，2023年第一季度，能源和服务业盈利3.03亿美元。2023年第二季度，这一数字增至4.44亿美元。最后，2023年第三季度的利润为5.1亿美元，这五个季度的利润总额为16.82亿美元。