由于eVTOL(电动垂直起降飞机)初创公司数量众多，如果您相信“未来的汽车是飞行汽车”这一说法，那也是情有可原的。但标志性悬浮滑板(以及其他获得专利的超酷微型移动解决方案)的发明者谢恩·陈(ShaneChen)认为，我们一直在寻找错误的方向。
就ShaneChen而言，未来的汽车仍然可以在坚实的地面上行驶，并且与当前的车辆具有共同的特征，例如能够承载5人和货物。它也是全电动、全自动的，只有两个轮子。如果您刚才脑海中浮现出与上述悬浮滑板的比较，那是有充分理由的。
这是SHANE，一款由Chen设计的概念电动汽车，它自豪地使用了Chen的名字。目前，它并不存在于画廊的渲染之外，但陈相信，只要有适当的支持，它就可以实现。他邀请其他有同样想法的人支持他，并帮助将SHANE从虚拟纸上带入我们的现实。
“到目前为止，两轮汽车对于日常驾驶来说还不够实用或稳定，”这位世界著名的发明家解释道。“我很高兴能够创造出一款可以高速行驶且节能的两轮汽车概念。我坚信SHANE将为我们的移动出行方式带来改变，我期待着与合作伙伴合作，将这一概念带入人们的生活。生活。”
Chen的第一句话是设计SHANE新颖方法的关键。事实上，两轮汽车——甚至是三轮汽车，如果你仔细想想的话——在高速行驶和突然操纵时都不稳定或可靠。SHANE通过超大车轮来补偿这一问题，该车轮可自动相对于车身做出反应以保持平衡，并且系统还可以根据情况改变重心。
所以我们得到的是一个顶部有玻璃和金属结构的超大悬浮滑板。机舱两端像翻盖一样打开，可容纳五名乘客，后面甚至还有货舱。内部布局与标准汽车中的布局没有什么不同，只是进入是通过向上抬起整个前部来完成的。
当然，没有方向盘以及与之相关的其他东西会有帮助。Chen并没有具体说SHANE是自主的，但这是根据所提供的细节唯一可能的、合乎逻辑的结论。正如下面的视频还显示，车内五人都是乘客，没有司机。
完全的自主性将使SHANE成为完美的私人车辆和日常通勤的交通工具。它还将其时间表推向了更远的未来，因为自动驾驶技术目前勉强达到了3级自动驾驶水平，在此之后还有两项。
话又说回来，汽车的开发需要很长时间，正如埃隆·马斯克曾经说过的，概念化它是这个过程中最简单的部分。假设Chen获得SHANE的支持，它将集成其他几个创新功能，如两轮差速控制和轮内再生冲击。
两轮差速控制最大限度地提高了机动性，有效地解决了平行停车时可能遇到的任何问题。哎呀，它完全消除了平行停车的概念，因为车轮以不同的速度移动，并在现场转动车辆，平稳地滑行到位。
Chen表示，SHANE还将配备轮内再生减震器，以最大限度地提高效率并在车辆行驶时为电池充电。
SHANE旨在创造“未来的驾驶体验”，被称为“同类首个并联两轮电动汽车概念”和“首个适合日常城市和高速公路使用的实用高效的两轮汽车概念”。这些功能加上其自平衡能力，确实使其成为比其他电动汽车更安全、更舒适的选择(即使只是理论上)。也就是说，在不平坦的道路上，甚至在正常的交通条件
下，所有平衡汽车的工作都可能需要乘客适应。感觉可能就像坐过山车一样，除了突然下降和缓慢上升。
但人类是有弹性和适应性的生物，所以我们假设如果像这样的两轮汽车成为道路上的标准，我们会做得很好。陈可能希望你也这么想，并愿意把钱押在这样的赌注上：他要求投资者“成为下一次汽车革命的一部分”，并以笔和支票簿作为第一武器。
对于我们其他人来说，像SHANE这样的电动汽车只是白日梦。陈的参与使得这个梦想值得关注，即使只是出于好奇。