这辆配备5.0升CoyoteV8发动机的S650是StangMode蓝色椭圆形车库的最新成员，而蓝色2024款福特野马GT则试图在当地的赛道上赢得“蓝爸爸”的绰号。
如今，任何关注美国小马/肌肉车领域的人都知道，随着通用汽车和Stellantis放弃这一事业，福特很快将独自保留Ice动力的旗帜。雪佛兰第六代科迈罗将提前退役(他们说，敞篷车将在11月退役，双门轿跑车将在12月退役，而不是2024年1月)，因为它的销量太慢了，而且目前还没有继任者。
他们表示，这并不是标志性铭牌之路的终点，但目前还没有推出新产品的时间表。至于道奇，Challenger和Charger在2023年之后将不再配备强大的HemiV8，取而代之的是，我们将看到道奇ChargerDaytonaSRT概念车的量产版本，具有九个级别的BansheeEV能力，或许还有一些直列六缸发动机专为ICE爱好者打造的飓风版本。
然而，在它们退役之前，Chargers和Challengers对于任何敢于与它们相遇的S650第七代福特野马来说仍然是一个威胁。在这里，让我们通过YouTuberStangMode为您提供一个例子，他一直在对待他的新“蓝爸爸”野马GT时充满了爱和感情-我们指的是许许多多准备和未准备的比赛。
最新的视频特写在枫树林赛道上发现了这位蓝色椭圆形赛车迷，这是一条四分之一英里的直线加速赛，位于宾夕法尼亚州莫恩顿附近，就在雷丁郊外。在那里，他似乎即将踏上令人震惊的旅程——他的480马力蓝色福特野马GT将与707马力的道奇挑战者SRTHellcatWidebody展开竞争。
由于这两辆车都被称为“骨料”，所以没有人可以否认所有的赌注都表明猫是自然的赢家。然而，我们一次又一次地说，在四分之一英里的赛道上，没有什么是理所当然的，我们应该时刻期待意外的发生。因此，令人震惊(或不令人震惊，因为StangMode知道一些我们不知道的事情)，两场比赛中的第一场对Mopar车迷来说以灾难告终–MustangGT以12.1秒到12.64秒的成绩赢得了这场小冲突。
在Mopar被毁掉之后，道奇挑战者SRTHellcat车手想要再次尝试，不久之后，我们面临着一个难题：大卫与歌利亚四分之一英里直线加速赛的场景能否重演?事实证明，虽然一开始就平衡了无数倍，Hellcat甚至占据了优势，但最终，MustangGT再次赢得了胜利!
惊讶吗?但我们不是，因为如果我们留意我们常驻BlueOvalYouTuber的解释，谜团就很容易解开。首先，那天的赛道相当冷，道奇也配备了骨料轮胎，而野马GT则配备了一套漂亮的米奇·汤普森街道/阻力子午线轮胎。其次，如果Mopar车手能够正确识别赛道标志并比预期早得多放手，那么另一场比赛对于Mopar车手来说将会轻松获胜!
所以，你看，四分之一英里直线加速赛的世界有时非常诱人，即使你面临看似不可能的赔率——有时，小细节可能会带来或破坏一场令人震惊的胜利。这次，是寒冷的天气、良好的轮胎选择和细心的结合。