众所周知，SUV正在所有细分市场中取代旅行车的翅膀，但这并没有阻止这个三尖星品牌再次将这两种车型合二为一，推出新一代2024年梅赛德斯-奔驰E级All-地形。
然而，尽管它表明了这家德国汽车制造商对传统旅行车车身风格的承诺——至少到2030年——一度受到全世界家庭的青睐，但新款梅赛德斯-奔驰E级全地形车并未列入在澳大利亚推出的议程。。
将两种车身风格融合在一起，为斯巴鲁傲虎等跨界旅行车创造了奇迹，而其主要竞争对手奥迪长期以来一直提供自己的旅行车的Allroad版本。
新款E-ClassAll-Terrain遵循与其竞争对手及其前身类似的配方，比最新的E-ClassEstate高46毫米，而最新的E-ClassEstate又基于即将推出的新一代2024年梅赛德斯-奔驰E-Class轿车。
但与新款Mercedes-AMGC63Estate一样，新款E-ClassAll-Terrain也不会在这里销售。
这款高行驶全轮驱动E级旅行车标配自适应空气悬架，使其比标准车型更擅长应对破碎和变化的路面。
额外的高度搭配SUV风格的格栅处理、独特的前后保险杠、18英寸合金轮毂、灰色轮拱和仿制防滑板。
在欧洲，动力来自2.0升四缸涡轮柴油发动机(145kW/440Nm)、3.0升涡轮汽油六缸发动机(280kW/500Nm)或2.0升涡轮增压柴油插电式发动机混合动力系统(230kW/700Nm)，所有这些系统都利用九速自动变速箱将驱动力发送到4MATIC全轮驱动系统。
与外观设计类似，E级全地形车的驾驶室设计几乎与标准E级旅行车相同，除了AMG踏板和MBUX系统和数字仪表盘的越野专用显示器等一些定制的装饰之外。
其中一个显示器是全地形车车身周围的一套摄像头提供的“透明引擎盖”视图，它可以有效地让驾驶员看到鼻子前面/前保险杠下方的东西——这是一个方便的功能，因为它不是就离地间隙而言，这就是陆地巡洋舰。
按照标准E级旅行车，全地形的内燃版本拥有615升后排座椅后面的载货空间，通过存放分体/折叠第二排，可扩展至1830升，而PHEV的载货空间范围为460至1675L由于其额外的机械硬件。
该型号的最大制动牵引能力为全线2100公斤(未制动时750公斤)。
“标配4Matic全轮驱动系统，通过Airmatic空气悬架增加离地间隙和越野驾驶程序，新款E级全地形车可在较大的车轮上轻松应对土路等轻型地形，”梅赛德斯说道。
第一批欧洲客户将于2024年第一季度开始交付，但寻求大型高级旅行车的澳大利亚人将不得不接受梅赛德斯澳大利亚公司正在放弃旅行车的事实，选择奥迪A6Allroad，或者选择一辆斯图加特品牌的众多SUV产品。