LDVAustralia已确认将于2024年发布坚固耐用的MaxusGST电池电动ute概念车的量产版本，带来更理想、更强大的4x4动力总成配置，这是澳大利亚首款电动ute(开创性后轮驱动)所缺少的东西LDVeT60。
虽然尚未得到官方证实，但carsales了解到量产规格的GST将取代eT60，LDV高管承认这款车可能不适合渴望ute的澳大利亚消费者。
今天在悉尼举行的宣布其电动汽车计划的活动上，当地LDV高管表示，澳大利亚人通常想要更“坚固”的双排出租车，可以在越野和工作场所“扔来扔去”。
AtecoAutomotive新企业项目经理ShaunGarrard表示，新型电动皮卡车的续航里程必须至少为600公里，并具有一定的越野特性，才能“在澳大利亚市场上赢得私人买家的青睐”。
这是一件好事，MaxusGST保留了坚固的车身框架结构，并在每个角落配备了一台电动机(每个车轮一个)，从而使GMC悍马EV的输出功率不低于746kW/14,000Nm。
此前英特尔曾暗示，LDV/Maxus母公司上汽集团正在开发电动GST概念车的两种量产版本，一种针对在当地由福特Ranger和丰田HiLux主导的批量销售中型ute市场，另一种针对新兴的全电动汽车市场。规模巨大的美国皮卡市场，它将与福特F-150Lightning、RivianR1T，当然还有悍马并驾齐驱。
LDVAustralia在过去12个月中仅售出了60辆eT60，其中大部分已用于采矿和清洁能源业务、太阳能公司或政府试验。
上汽大通GST7FC2t
私人买家贡献了“少量”销量，考虑到该车的起价92,990美元、续航里程乏善可陈以及仅配备4x2动力传动系统，这是可以理解的这是可以理解的。
然而，销售缓慢并不足以排除eT60的改款版本进入澳大利亚。正是这款车最近在中国推出，配备独立后悬架和一系列内饰升级，但这似乎不太可能，因为全新LDV皮卡距离澳大利亚上路仅12个月多一点这似乎不太可能。
LDVAustralia表示，生产规格GST的更多细节将于明年上半年公布。