许多20世纪50年代至80年代的汽车对当今的汽车收藏家来说仍然意义重大，其中一些对广大公众也具有重要意义。我们有诸如肌肉和/或小马科迈罗和野马、该细分市场早期的皮卡车或强大的早期克尔维特之类的东西。然后我们还有像AMCJavelin这样的异国情调，它们在谈话中出现的次数要少得多，但同样令人印象深刻。
这个绰号于1967年出现在一家已不复存在的汽车制造商美国汽车公司(AMC)的投资组合中。没错，就是这些年来制造JeepWagoneer、Hornet或NashRambler等产品的人。
标枪在当时日益流行的细分市场之一中玩这款游戏：小马车。在当时，它是一款真正的全球汽车，是该细分市场中为数不多的例子之一，因为它也是在美国境外的德国、墨西哥、菲律宾、委内瑞拉和澳大利亚等国家制造的。
然而，与竞争对手不同的是，它的目的是战斗，标枪很快就从现场消失了。1974年，该型号推出仅七年后，AMC就停止了该型号的开发，当时仅经历了两代产品。
这足以让这款车型永远消失，因为它再也没有回归，但这个名字却被汽车收藏家所铭记，至今仍偶尔成为头条新闻。
它之所以如此，不仅是因为一些收藏家拒绝放走它，还因为尽管AMCJavelin出现在市场上的时间很短，但它确实引起了轰动。不仅在日常道路上，而且在赛道上。
早在20世纪60年代和1970年代，就像今天一样，如果您是一家汽车公司，您就无法在确保自己制造的车型在赛道上引起注意的情况下对其进行适当的广告。这也正是AMC对Javelin所做的事情。
该车型参加的主要比赛是直线加速赛和Trans-Am系列赛。正是在后者的比赛中，这款车才一举成名，这在很大程度上要归功于它在1971年、1972年和1976年三夺TransAm冠军头衔。正是这些TransAm的胜利，更具体地说，是在比赛中驾驶的
车辆，我们这里的标枪模型正试图兑现这一点。
这款猛兽的正式名称为AMCJavelinSSTTransAm，它诞生于1970年，旨在向该车型参与赛车系列赛致敬，同时也是为了纪念其中一位车手PeterRevson。
该模型的特别版作为竞赛正在制作的特别版的替代品向公众出售。它配备了强大的大型发动机和独特的造型，更不用说它的设计目的是复制赛道标枪。
与所有其他特别版一样，SSTTransAm并没有大量下线。事实上，它们的产量不超过100件，因此偶然发现一件，尤其是状况如此良好的情况并不常见。
这款Javelin的格栅仅上市一年，而且具有Revson的TransAm汽车极其吸引人的颜色组合，其引擎盖下装有390ci发动机，配备4筒化油器，可输出325马力。
该发动机与4速手动变速箱相连，通过限滑差速器向路面输送动力。排气是通过自由流动的双排气管完成的，而凸起的白色字母轮胎将发动机的动力传递到地面。
我们在Mecum拍卖行将于本月底在德克萨斯州达拉斯进行拍卖的大量汽车上发现了这种配置的AMCJavelin。我们得到的信息不包括价格，但我们都知道，一般来说，标枪，即使在这种罕见的配置中，也比更著名的肌肉车便宜一点，同时提供大约相同水平的兴奋。
为了让您了解我的意思，我将告诉您估价专家哈格蒂(Hagerty)将Concours条件Javelin(不是特别版)的售价仅为33,000美元。
与老式野马科迈罗通常得到的价格相比，这只是几美分，而且可能低估了我们这里拥有的TransAm版本的吸引力-它的价格可能会比这个更高(似乎有一个未公开的储备)标枪)。
我们将密切关注这台罕见的机器，如果它的买家恰好在达拉斯的房子里，我们会在得知它的价格后立即更新这个故事。