定制汽车行业非常庞大，人们常常感觉全国各地涌现的许多令人惊叹的项目都因为没有得到媒体、收藏家和一般汽车爱好者的适当认可而被浪费了。但1964年款雪佛兰C10的情况并非如此。
您现在看到的卡车可能是市场上同类产品中最新的。我的意思是，不一定是在它的年龄方面(卡车何时完工并不完全清楚)，而是在它的里程方面：自工作完成以来，里程表上仅显示46英里(74公里)。
这辆卡车可能会让你觉得有点眼熟，如果是这样的话，你很可能以前见过它。毕竟，这是我们最近看到的同类中最引人注目的定制拾音器之一：该卡车在“建造之战”中亮相，近年来被评为Goodguys年度卡车和底特律Autorama最佳卡车。
外观采用糖果红外观，黑色内饰搭配红色撞色缝线，C10我们已经见过很长时间了。
车身采用低矮的定制底盘，前端采用阿特·莫里森风格，配有完美笔直的车身面板，与以前相比进行了一些修改。除了2英寸的短板之外，我们还配备了1969年款雪佛兰科迈罗保险杠，以及方形的后半部行李箱，试图让皮卡看起来更短。
卡车的通道式车身从引擎盖上切下了一个一英寸的楔子，并焊接了挡泥板，只允许引擎盖的中心抬起。一旦完成此操作，就会发现机舱内有一台巨大的572ci大缸发动机，额定功率不低于850马力。
卡车的自杀式车门打开后，露出了借鉴自1959年Impala的仪表板，整体布局让人感觉车里的一切是多么新颖和现代。
最后但并非最不重要的一点是，与地面连接的是尺寸未公开的肖特车轮，并由来源不明的盘式制动器进行检查。
C10今年两次出现在拍卖场，但两次都未能售出。上一次它尝试这样做是在五月份印第安纳波利斯的Mecum拍卖会上，有人出价20万美元买下它，但这不足以让它找到新主人。
当它试图再次出售时，我们发现了它，这次是在本月晚些时候在德克萨斯州达拉斯举行的Mecum拍卖会上。他们说三次就够了，但我们会看看情况如何。