不久前，我们报道称特斯拉的未售库存增长至该公司有记录以来的最高水平。截至该报告发布时，特斯拉的库存量刚刚超过9,500辆，虽然这个数字并不是很大，但对于该公司来说这是一个陌生的领域，仅去年就有近50万客户在等待他们的汽车。
感谢TroyTeslike，我们现在有了一个全面的了解-一方面我们有未售出的库存，另一方面我们有不断减少的订单积压，现在我们可以尝试从中找出一些意义。截至4月15日，特斯拉仍有7.2万份订单等待履行，比3月底减少了3万份订单。是好还是坏?
订单交付从来都不是一件坏事，但如果积压订单持续减少，则意味着一件事——新客户不会购买。特斯拉不断提高生产率，其超级工厂不断实现新目标，这意味着更多汽车将进入市场。按照目前的生产率，特斯拉有22天的积压，如果销量没有回升，大约3周后未售出的库存将开始堆积。
现在我们开始看到特斯拉近期降价的原因——去年12月最后一次降价之后，该公司最终积压订单仅为7.4万份。意识到产量正在增加，特斯拉转向降价，希望能够转移不断增长的库存。这有点帮助，因为我们可以看到2月和3月的订单积压量增长至略高于100,000个订单。不幸的是，成功是短暂的，特斯拉不断搞乱价格，而客户只是踩刹车。
虽然较短的等待时间对于购车者来说是件好事，但对于制造商来说却意味着麻烦。这意味着没有足够的需求来保持制造业的全速发展。每家公司都有一个基于产量的数字，对于特斯拉来说，这个数字在4到8周之间。如果等待时间落在该期限内，则意味着生产是可持续的。现在我们可以明白为什么22天意味着麻烦了。
TroyTeslike发布了一份信息非常丰富的表格，显示只有弗里蒙特生产的特斯拉Model3和ModelY、弗里蒙特生产的ModelS和ModelX、柏林Giga生产的ModelY以及上海生产的ModelY的等待时间超过45天。特斯拉阵容中的其他产品也遇到了麻烦——来自上海的Model3Performance和ModelYPerformance的等待时间只有11天。
那么特斯拉有麻烦了吗?该公司不太可能再次调整定价，并可能将生产转移到等待时间较长的少数型号上。那些一直关注并等待价格进一步下跌的客户可能很幸运。
特斯拉调高价格将是一场，但它会迫使一些人加入并购买其一款车型。这将在短时间内修复利润，但埃隆·马斯克表示他准备在汽车上不盈利，为最终的FSD推出做准备，这意味着只有一件事——价格将再次下降。