汽车零部件制造商博世确认开始批量生产采用800V技术的电动机和逆变器。这种类型的电动汽车动力总成可以帮助汽车制造商提高其移动产品的效率，并提高其快速充电能力。这是它的要点。
当今的全电动汽车拥有在400V架构上运行的电机、高压电池和辅助设备。Tesla最新的设备电压介于500V到600V之间(并且可以以高达250kW的速度快速充电)。与此同时，保时捷、Lucid、现代和起亚等其他品牌已经推出了采用800V技术的零尾气排放装置。
这一优势使他们能够通过直流快速充电器更快地补充能量存储单元，该充电器可以以350kW的最高速率分配电子。例如，LucidAir是当今世界上可供消费者使用的充电速度最快的电动汽车。
博世进军800V架构领域恰逢其时。汽车品牌希望他们的电动汽车充电速度更快、效率更高。这家德国公司已经为四电机RivianR1T和R1S提供了动力装置。如果它与这家位于尔湾的汽车制造商达成大量协议，它可以扩大这种合作伙伴关系。
然而值得注意的是，Rivian开始开发自己的800V架构。但目前，该技术似乎是为即将推出的R2系列车辆保留的。在更便宜和更小的型号正式推出并投入生产后，R1T和R1S可能会转移到更强大的平台上。但目前，这两款产品仍将采用400V架构。
博世的解决方案包括采用碳化硅半导体的逆变器，可提高效率，同时电机具有更高的功率密度。这两项创新使整个动力装置变得更轻、更小。该公司声称，“一家优质的德国汽车制造商”已经将转子和定子纳入了一款未命名车辆的动力系统中。
从400V到800V意味着电流保持不变，但通过更细的电缆传输的功率可以增加一倍。由于充电过程中的热损失较少，这降低了汽车制造商的制造成本，并延长了动力系统的使用寿命。
电流代表电子和质子的流动，而电则涉及能量或前面提到的带电粒子之间的能量流动。
这家汽车零部件巨头表示，其800V解决方案理论上可以让电动汽车以高达500kW的速度充电。梅赛德斯-奔驰最近宣布推出新型大功率充电站可以使全电动汽车以高达400kW的速度补充其能量存储单元。我们正在缓慢但坚定地朝着正确的方向前进。电池电动汽车最终可能只需要10分钟的充电时间就能增加约200英里的续航里程。
然而，请记住，当前的电动汽车动力传动系统技术意味着汽车有充电曲线。电池“充满”的电子越多，由于电池组的电阻，充电速度就越慢。
例如，功能强大的LucidAir充分利用350kW直流快速充电器，直到达到约25%的充电状态。从那时起，它从电网吸收能量的速率慢慢降低。最重要的是，如果电池没有提前进行预处理，它可能需要更多的能量来让热管理系统将一切保持在正确的工作温度。
最后，博世的新型800V电机的功率输出为617马力(460千瓦)，扭矩为613磅英尺(830牛米)。