在这款限量版的嘉年华ST Performance Edition中，福特的小型热掀背车没有任何动力，但有悬挂方面的调整，哦，天哪，这是橙色吗?
这些英国特定版本的ST中只有600个，全部基于ST-3规范，尽管它们也附带了可选的Performance Pack。这意味着您将获得限滑差速器，这是该套件中的重要部分。
然后，Performance Edition将ST-3与Performance Pack结合使用(保持)，并增加了流线型18英寸铝合金轮毂，据说重量减轻了7公斤，并采用了标准的橙色油漆，并且最重要的是，替代了标准的弹簧和减震器。配备了一套新的可调式线圈架，可将前后行驶高度分别降低10mm和15mm。动力总成不理会;1.5升三缸汽油发动机，功率197bhp，通过六速手动变速箱驱动前轮，没有自动选档。
它像什么?
即使您只花了22,000英镑，这辆车的价格涨幅还是相当可观的。
但是新的暂停确实有所作为。福特汽车说它是在纽伯格林开发的-叹气，还有什么地方?–但是我们在西米德兰兹郡一些崎the，空旷的道路上进行的测试是更现实的选择。
而且很好。我的意思是，真的很好。人们对嘉年华ST感到不满的几件事之一就是舒适感，或者缺乏舒适感，但是我认为Performance Edition既舒适又舒适。有12个颠簸设置和16个反弹设置，我们的测试车设置在两者之间的某个位置，车身控制非常出色，并且行驶过程坚如磐石，但是在福特的控制下，它的操控是如此出色。
我也想知道转向是否有所改善。自从我上次驾驶ST以来已经有一段时间了，我不想肯定地说，但是在这里它反应灵敏，快速而准确，但是随着差速器的连接，您可以感觉到它在这里和那里被拉扯了。并不是像Mk1 Focus RS这样苛刻的方式将轮子从您的手中拉出，只是一个微妙的提醒，它正在运行。
就是说，我开车时真的很湿，所以转向不足和打滑的情况比平时要多，因此，轮胎感觉比干燥时更容易发痒。也许这就是为什么diff做更多的事情，而指导又告诉了我更多的原因。但我认为，嘉年华的内在平衡和敏捷性仍然存在。总体而言，福特，尤其是性能福特，当您转弯时，感觉就像是绕着变速杆旋转–真正的中央，敏捷的感觉，在适当的条件下，他们急切地收起，抬起后轮，感觉就像末端，而不仅仅是前轮，都在帮助转弯。在潮湿的环境中，您无法获得全部的体验，但是有提示。
ST软件包的其余部分也和往常一样好。感觉很好，引擎很好，换档很棒，踏板重量都“不错”。如果目前有一个更好排序的快速超小号，我们就不会开车。
我应该买一个吗?
这款车通常是我们最喜欢的掀背车，几乎与价格无关，甚至没有这些改动。价格所在的地方，以及收益递减的规律。
我想拥有真正真实的交易是很有吸引力的，特别是因为它带有独特的油漆和车轮并且数量有限，但是，如果这是我的血汗钱，我可能会倾向于使用出色的标准车，或者拥有我自己开发了一些售后阻尼器和弹簧。但是，不要让它脱离最好的小型热孵化设备，它会变得更好。