令人难以置信的是，自从兰博基尼首次为我们装上Huracan以来，已经过去了四年多，尤其是因为该设计仍然像往常一样令人陶醉，而在Performante内饰中，您将很难在跑道上找到更快的赛车。
尽管如此，兰博基尼仍对其进行了微妙的更新，以使Huracan的外观和感觉在汽车达到其生命周期的中点时保持新鲜。它将于春季发售，价格为261,274美元。
升级版的Huracan将于3月在2019年日内瓦国际汽车展上全球首发之前发布，其被标记为Evo，并且在保持Huracan帅气外观的同时进行了重大升级。
从视觉上看，最大的变化是新的前后面板。特别是后部，其主要通风口采用了新设计，现在可以扩展汽车的宽度，并且排气嘴已移至更高位置，以匹配Performante车型上排气嘴的位置。这不仅是为了展示，因为我们可以确认Huracan Evo具有与Performante相同的发动机规格。
Huracan Evo上的5.2升V-10与Performante的640马力和442磅-英尺的扭矩相匹配。得益于7速双离合器变速箱，全轮驱动和3,135磅的整备质量，输出足以使Huracan Evo在2.9秒内从静止状态猛升至62 mph。据称最高时速超过202 mph。
为了提高极限性能，兰博基尼增加了四轮转向和改进的扭矩矢量系统，该系统可以改变单个车轮的扭矩。该汽车制造商还开发了一种计算机系统，用于控制汽车动态行为的各个方面，完全集成了所有动态系统和设置，以通过方向盘，制动和油门踏板输入来预测驾驶员的下一步行动和需求。驾驶员可以通过行驶模式选择器控制严重程度。
兰博基尼还升级了以前的Huracan底盘传感器以提高精度，并升级了磁悬浮减震器以提高响应速度。转向系统还受益于四轮转向;结果是在低速时具有更好的敏捷性，在高速时具有最大的稳定性。
Huracan Evo没有获得Performante特有的主动空气动力学系统，但是空气动力学得到了改善，特别是在效率方面以及下压力方面。在前面，您会注意到一个新的面板，带有更大的进气口以及一个新的分配器。侧裙边也有较大的进气口，而后排则装有一体式机翼扰流板和更具侵略性的扩散器。
内饰也进行了调整，新的触摸屏显示屏添加到了中央堆栈。它的全长为8.4英寸，可控制多种驱动功能以及连接性，包括Apple CarPlay智能手机集成。它还启用语音命令并使驾驶员与Siri保持联系。提供双摄像头遥测系统，可以进行高级遥测记录和分析。
有了常规的Huracán的超凡实力，专注于赛道的Performante有望被淘汰。然而，可能会在2022年左右的Huracan替代者抵达之前推出继任者。