梅赛德斯-奔驰最大、最昂贵的电动SUV已经在明年首次亮相澳大利亚之前亮相——而且还有一款更豪华的迈巴赫版本即将上市。2023款梅赛德斯-奔驰EQSSUV在明年上半年在澳大利亚上市之前已经发布。
奔驰EQ电动车家族的第六款车型，EQSSUV(顾名思义)是EQS旗舰轿车的高乘版，相当于GLS上层大型SUV的七座电动。
EQSSUV与EQS和EQE轿车共享其“EVA”平台，为购买者提供三种动力总成，功率最高可达400kW/858Nm——以及相同的一系列先进技术，包括3级半自动驾驶和“Hyperscreen”三显示屏仪表盘。
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梅赛德斯-奔驰澳大利亚尚未确认澳大利亚的EQSSUV将提供哪些变体——更多细节将在即将推出时提供——但在海外提供三种动力选择，均由107.8kWh电池组供电。
根据欧洲的WLTP测试循环，EQS450+由后桥上的单个265kW/568Nm电动机提供动力，可行驶536公里至660公里。尚未公布任何EQSSUV变体的性能数据。
买家可以选择具有265kW和800Nm的双电机全轮驱动EQS4504Matic车型-提供507-613km的续航里程-而旗舰全爪EQS5804Matic获得400kW和858Nm的续航里程，以及相同的507-613km续航里程。
相比之下，EQS轿车推出后轮驱动245kW/568NmEQS450+(配备107.8kWh电池，续航里程可达780km)和全轮驱动EQS5804Matic，功率为385kW/858Nm及以上到676公里的范围。
所有型号都能够进行200kW直流充电(使用396伏电池)。梅赛德斯-奔驰引用10%到80%的充电时间，最快只需31分钟，并且能够在短短15分钟内为后驱EQS450SUV增加250公里声称的WLTP范围。
在欧洲，高达11kW的AC家用充电是标准配置，或者22kW作为选项，能够分别在10小时和5小时内为电池充满电。
有助于恢复续航里程的是四个阶段的再生制动，包括可以使汽车停止的“单踏板”模式——全轮驱动车型的恢复功率高达290kW。
全轮驱动变体还具有适合松散地形的越野模式，以及针对冰雪驾驶的特殊调整。
EQSSUV长5125毫米，宽1959毫米，高1718毫米，总长度比七座GLS短94毫米，窄71毫米，低105毫米，但它的轴距长75毫米，最大限度地增加了内部空间。
有五个座位可供选择，第二排后面有645到880升的行李箱空间(由于滑动座椅)，后排座椅折叠后的行李箱空间为2100升。
选择七个座位，第三排后面有195升，第二排后面有565到800升，两个折叠后都有2020升。
在皮下，买家可以选择能够旋转4.5度或10度的后轮转向，将转弯圆分别缩短到11.9米和11米——后者与梅赛德斯-奔驰A级掀背车相匹配。
自适应空气悬架是标准配置，可在最高80公里/小时的速度下升高25毫米，或自动降低(从其标准高度)15毫米以上至110公里/小时，以减少高速公路上的阻力。
提供Eco、Comfort、Sport和个人驾驶模式，以及全轮驱动模型中的Offroad，后者增加车辆的高度，改变加速器响应，激活坡道下降控制，并启用或禁用稳定性和牵引力控制。
EQSSUV的造型(不出所料)与其EQS轿车兄弟姐妹有关，在其封闭式前端(带有黑色格栅面板，有六边形图案)、全宽前后灯条和弹出式门把手。
可以选择具有运动型外观元素的AMGLine套件，以及直径在20到22英寸之间的合金轮毂，以及与EQS轿车相同的数字灯头灯，具有130万个微镜和260万个“像素”.
为改善空气动力学而优化的造型区域包括专门设计的车轮、用于管理气流的独特“车轮扰流板”、特定的保险杠和侧裙设计，以及“前部区域的连续密封，例如[the]服务盖板、BlackPanel[人造格栅插入]和前照灯"
梅赛德斯-奔驰EQSSUV的标准配置是12.3英寸数字仪表显示屏和12.8英寸信息娱乐触摸屏——与S级豪华轿车共享——运行梅赛德斯的“零层”MBUX软件，该软件使用人工智能放置主屏幕上最常用的功能。
派对的一部分是可选的MBUXHyperscreen，它将12.3英寸的驾驶员显示屏、17.7英寸的中央触摸屏和12.3英寸的乘客显示屏组合成一个141厘米的玻璃面板，横跨整个仪表板，与EQS轿车共享。
中央和乘客屏幕使用OLED技术，并结合软件家庭定制的车载音乐流、“HeyMercedes”语音助手、多达七个驾驶员档案，以及指纹、面部和语音识别技术的组合。
深入了解选项列表，买家可以获得两个用于后排乘客的11.6英寸座椅靠背屏幕(加上一个中央平板电脑)、一个采用杜比全景声环绕技术的15扬声器Burmester音响系统、两个、四个或五个区域自动气候控制，以及增强现实平视显示器。
还有一个声音体验系统，它播放两个合成音轨之一，以填补汽油发动机排气音留下的空白，加上一个HEPA机舱空气过滤器、空气平衡室内香氛系统，以及一系列“激励”机舱模式来平静长途驾驶的乘客。
车辆交付后，可以通过空中购买和下载一系列安全和便利功能，包括拖车操纵辅助、交通标志识别、增强现实导航、“Energizing”程序、行车记录仪和各种新照明动画。
买家甚至可以将后轮转向系统从4.5度升级到10度旋转——因为所有车辆都将包括所需的硬件，无论选项框是否从工厂打勾——加上赛道单圈计时器和视频信息娱乐系统的游戏。
具有“电气艺术”内饰的EQSSUV的“豪华”座椅采用磨砂合成皮革和“高科技”氯丁橡胶——作为七种内饰颜色组合的一部分，采用铝、木材作为“塑料”镶嵌物——而AMGLine车型则升级到带有独特头枕的运动型座椅。
对于后排乘客，可以在海外市场选择第三排，两个座椅提供290毫米的靠背移动，可选的座椅加热，以及能够平折到车辆地板上的能力。
第二排座椅提供130毫米电动滑动调节和电动靠背角度调节，可向前14度和向后4度。这将行李箱空间从645升调整到880升——座椅能够以40:20:40的比例向下折叠以获得更多空间。
前排、功率调节、记忆、四向腰部和座椅加热都是欧洲的标准配置，座椅通风和按摩功能可供选择。第二排的加热和“后舒适”套件是可选的。
2023梅赛德斯-奔驰EQSSUV安全
可用的主动安全功能包括带集成导航数据的自适应巡航控制、车道保持辅助(60-250公里/小时)、车道居中(从低速到210公里/小时有效)、交通标志识别、盲点监控、后方交叉路口警报和带有交叉路口支持的自动紧急制动。
可用的自动泊车系统包括传统的免提泊车、允许驾驶员站在汽车旁边并通过手机将其调入某个空间的功能，以及记忆和重复棘手的泊车操作的记忆功能。
EQSSUV将能够在多层停车场中自主导航，并将自己定位在空间中或从空间中移出，所有这些都让驾驶员站在预定的下车/上车区的视线之外。
提到了梅赛德斯的DrivePilot'Level3'半自动系统，该系统允许驾驶员在速度低于60公里/小时的特定路段上将手从方向盘上移开，并将视线从道路上移开——尽管驾驶员需要如果出现紧急系统，重新获得控制权。
2023款梅赛德斯-奔驰EQSSUV将于明年上半年在澳大利亚展厅展出——继EQS轿车之后，未来几个月将以AMG53的形式发售。
澳大利亚的定价以及本地车型系列尚未确定，但考虑到汽油动力GLS450不含上路成本的价格为164,151美元，预计EQSSUV将成为梅赛德斯在澳大利亚最昂贵的汽车，没有迈巴赫或AMG品牌。
然而，迈巴赫版的EQSSUV正在开发中，预计2024年将在海外推出。